汽车电工电子技术安宗权主编第三章磁与电磁感应课件教学.pptVIP

磁感应强度 B 的大小及方向： 当然，对磁感应强度的定义也可从运动电荷的角度进行定义。 二、磁通 磁感应强度 B 在面积 S 上的通量积分称为磁通 用磁力线描述磁场，磁力线密度就反映磁场的大小。 通过某一面积的磁力线总数应表示通过该面积的磁通的大小。 由于磁通的连续性，磁力线是闭合的空间曲线。 三、磁导率 磁导率μ是表示磁场空间 媒质 磁性质的物理量，是物质导磁能力的标志量。 相对磁导率： 上式说明，在同样电流的情况下，磁场空间某点的磁感应强度与该点媒质的磁导率有关，若媒质的磁导率为μ，则磁感应强度 B 将是真空中磁感应强度的μr倍。 四、磁场强度 磁场强度 H 是计算磁场时常用的物理量，也是矢量。它与磁感应强度矢量的关系为 以环形线圈为例，计算线圈内的磁场强度。 磁路：磁通所通过的路径。 主磁通：由于铁心的导磁性能比空气要好得多，所以绝大部分磁通将在铁心内通过,这部分磁通称为主磁通。 漏磁通：围绕载流线圈、部分铁心和铁心周围的空间，还存在少量分散的磁通，这部分磁通称为漏磁通。 主磁路：主磁通所通过的路径。 漏磁路：漏磁通所通过的路径。 励磁线圈：用以激励磁路中磁通的载流线圈。 励磁电流：励磁线圈中的电流。 直流:直流磁路 例如:直流电机 交流:交流磁路 例如:变压器 为了使励磁电流产生尽可能大的磁通，在电磁设备或电磁元件中要放置一定形状的铁心。绝大部分磁通将通过铁心形成闭合路径——磁路。 式中：F=IN 称为磁动势，此为产生磁通的激励； Rm 为磁阻，是磁路对磁通具有阻碍作用的物理量； l 为磁路的平均长度； S 为磁路的截面积。 二、磁路的欧姆定律 计算磁路问题时，可以应用上面介绍的磁路欧姆定律，但由于磁路的磁导率μ不是常数(随励磁电流而变)，往往要借助于磁场强度H这个物理量。 气隙中的磁场强度H0 B0的单位为特斯拉，若用高斯为单位，则 例：一均匀闭合铁心线圈，匝数为 300，铁心中磁感应强度为0.9T，磁路的平均长度为45cm,试求： 第三节 磁路的基本定律 四、电磁感应定律 a) b） 图3-9 电磁感应现象 a) 移动磁铁，导体不动 b）移动导体，磁铁不动 第三节 磁路的基本定律 电磁感应定律又称为法拉第电磁感应定律，其内容是：电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量变化率成正比。其表达式为： 表示感应电动势，单位为伏特（V）； 表示回路里磁通量的变化率， 磁通的单位为韦伯（Wb）； 时间的单位为秒（s）。 第三节 磁路的基本定律 a) b) 图3-10 回路中的感应电流 感应电动势的方向可用楞次定律确定。即在闭合回路中，感应电流所产生的磁场，总是阻碍回路中原磁通量的变化。 第三节 磁路的基本定律 图3-11 回路中的感应电流 第三节 磁路的基本定律 图3-12 感应电动势 第四节 互感、自感现象及霍尔效应 一、互感现象 图3-13 互感与自感作用 第四节 互感、自感现象及霍尔效应 二、自感现象 自感电动势具有如下一些结论： 1、自感电动势是由通过线圈本身的电流发生变化而引起的。 2、自感电动势的大小与电感和电流变化率的乘积成正比。 3、自感电动势起着阻碍电流变化的作用。 第四节 互感、自感现象及霍尔效应 三、霍尔效应 半导体薄片垂直置于磁场中，当有电流流过薄片时，在垂直于电流和磁场方向的导体的两个端面之间产生横向电势差的物理现象称为霍尔效应（Hall Effect）， 图3-14 霍尔效应 第四节 互感、自感现象及霍尔效应 实验表明，霍耳电压与通过导体板的激励电流I 和作用在薄片上的磁场强度 B 的大小成正比，与板的厚度 d 成反比，即 图3-15 霍尔效应式点火系统 1－霍尔传感器 2－分火头 3－转轴 第五节 汽车上常用的电磁器件 一、继电器 继电器是一种根据电量(如电压、电流)或非电量(如时间、转速、温度、压力等)的变化，接通或断开控