北京交通拥挤的主要原因调查.ppt

北京交通拥挤的主要原因调查 1月7日，北京市公安局交通管理局召开新闻发布会，剖析了造成北京城市道路交通拥堵的八个主要原因。　　 据北京市交管局新闻发言人介绍，目前，北京市的道路交通拥堵问题比较突出，在早晚流量高峰期间，90％以上道路交通处于饱和或超饱和状态，经常发生拥堵的点段达84处。必威体育精装版的分析结果显示，造成北京交通拥堵的原因主要有八个方面。 　　一、机动车增长迅猛，交通流量持续攀升。 　　今年前九个月北京新增机动车29万辆，机动车总量已达205万辆，其中私人小汽车近87万辆，占总量的42.4％；机动车驾驶员总数已达316万人。车辆、驾驶员的猛增，带来了交通流量的持续攀升。1995年至2001年，四环路以内100条道路的交通流量增加了近一倍，2002年市区道路交通流量又比上年上升了9.4％。 　　二、路网结构先天不足。 　　北京城市中心区缺乏南北干道，致使二、三环路白天出现周期性拥堵；环路间缺乏快速联络线，“微循环”系统不完善，不能快速疏散市区交通；城乡结合部缺乏主干道，大型商、住区多，路网不配套。 　　 三、公交线路及站点设置存在问题 部分道路公交线路过于集中，主干道缺乏公交港湾，加上众多线路设在同一站点，公交车经常同时占用二三条车道；特别是环路主路上，经常出现公交车“压车”现象。 四、停车设施严重短缺，每百辆汽车拥有停车位不足17个。 五、道路施工加剧了交通拥堵。 　据122交通报警服务台统计，因施工造成的拥堵约占报堵总数的30％左右。 六、国事、外事活动等交通警卫勤务，给社会交通畅通造成了一定的影响。 　　 七、出租车空驶率高，增加无效交通量。 　　据调查，目前市区主要道路出租车流量占总流量的40％以上，出租车空驶率近50％。 八、交通管理上存在不科学、不到位的地方，有的路口信号灯配时不够合理，配时调整不够及时；有的地方标志标线不明显。 发展私家车的利弊 据统计，光是北京小车已经突破300万辆。中国成为世界私家车使用频率最高的国家。 私家车的增加体现了我国经济力量和综合国力的强大，但是随着私家车数量的增加，有关发展私家车利与弊的争论也越来越多。 有人认为发展私家车有利，一可以带动汽车产业、汽修厂、洗车厂，解决就业问题；二是出门办事也快捷方便。 有人认为发展私家车有弊，一是随着小车的越来越多，排放出大量的废气，严重污染大气； 二是与外国不同，中国购买私家车是为了作为代步工具，这样人们减少了每天的运动量，更多的人会染上肥胖等富贵病。 ； 私家车的确给一部分人的生活和工作带来了方便，但就中国现状来看我认为中国应该有控制地发展私家车。这样可以缓解交通堵塞；减少空气污染