观致5 SUV.docVIP

观致5 SUV 　　如果观致推出的第一款车型是观致5 SUV，那今天观致的命运会怎样？会“门庭若市”吗？相信等你看完这篇文章后，你的心中一定会有一个答案。 　　2015年11月19日，在立冬过后依旧艳阳天的广州，观致汽车以一场简单而纯粹的发布会宣告了观致5 SUV的诞生，向粉丝们兑现了自己的承诺――不会停止奉上好产品。这款新产品到底怎么样呢？今天，全新观致5 SUV如期登台，我们驾驶着观致5 SUV在杭州莫干山尽情体验了一把。 　　尽情踩下脚下的油门 　　观致3像小钢炮一样的动力系统曾经给我留下了很好的印象，今天，在一款整备质量达到1.6t的SUV上，它的表现又如何呢？轻踩油门，车身略显宽大的观致5 SUV徐徐驶出了杭州萧山机场的地下停车场，行驶很安静，除了转弯时轮胎与光滑地面发出的摩擦声，带来的是很高大上的感觉。出了机场停车场，一脚油门到底，感觉轮胎发出了轻轻的尖叫声，依然是小钢炮般的推背感。今天的目的地是70km外的莫干山，为了早一点到达，我加快了脚下深踩油门的频率。驾驶观致5 SUV在杭州绕城高速的大车中穿梭游刃有余，在时速80km/h超车时油门到底后只有稍稍的停顿――等待变速器降完两挡之后，动力的爆发又像是一门小钢炮了，打方向变线超车轻轻松松。虽然观致5 SUV搭载的只是一款排量只有1.6L的涡轮增压发动机，其动力爆发效果还是很出色的。在通过坑洼路面或桥梁接缝时，带有4级减振的悬架带来了舒适的跳跃感，这点很让人满意。观致5 SUV精准的方向，以及给力的悬架支撑，再加上小钢炮般的动力，在高速上和别人飙车也是让我充满了信心。在拖挂卡车很多的三车道高速公路上高速驾驶让我对车辆外部环境充满了警戒，好在BOSE的音响播放出的优美歌声让我的心灵得到了放松的享受。 　　进入莫干山的山路，我依然是保持着明快的节奏，而湮没在黑夜中的莫干山山路显得更加崎岖与曲折，好在拨打方向时前侧的辅助照明灯为我照亮了弯道，得到了更清晰的视野。照明辅助还是很人性的，尤其是在蜿蜒的山路上驾驶时。观致5 SUV上安装的马牌CSC5高性能运动轮胎也是名不虚传，在这山路上要想让轮胎发出打滑的尖叫真很难。观致5 SUV过高的重心还是让它的悬架显得有一点点软，让我不得不在狭窄的弯道上放缓了脚步。虽然是崎岖的上坡山路，观致5 SUV的动力系统依然像小钢炮一样频频发力，在同样很出色的制动系统配合下，在狭窄的蜿蜒山路上，观致5 SUV带来的依然是游刃有余。简洁双体式中控台，三辐多功能运动方向盘，让驾驶得心应手；中控台8英寸触摸屏幕显得很大气。座椅的用料还是很贴心的，只是座椅的包裹度还有待提高，以让身体得到更好的侧向支撑。 　　出色配置提升了操控性 　　观致5 SUV接近于50∶50的前后重量比，再加上宽轮距，使其天生具有了操控优势。为了使车辆驾驶时精准扎实，同时增加车辆舒适性，带给用户精致的驾乘体验，观致5 SUV采用了麦弗逊前悬架+四连杆式后悬架组合，并由观致国际工程团队调校。观致5 SUV还采用了观致先进底盘控制系统（QADCS），电子控制程序集成15项信息，使其拥有更高动态宽容度，在车辆极限状态时介入时间更晚，前期刹车干预更小；在允许车辆有轻微滑动后再进行电子稳定干预，让驾乘者可以更好体验极限驾驶乐趣。观致5 SUV底盘悬架经过特殊调校，采用LVC （Low Velocity Control）低频分段控制、四段式阻尼调校，在低频工况下，增加了超低频工况的特别调校，在得到更好的车身运动控制同时，保证驾乘舒适性。不过，当满载时，悬架的跳动行程有些过大，让后排乘客有了坐过山车的感觉，看来悬架还需要进一步调校，以适应满载时的操控。 　　前305mm/后285mm的大尺寸刹车盘带来了36.4m的100～0 km/h的超短刹车距离，在同级中表现出色，也为观致5 SUV带来了更好的运动表现。另外观致5 SUV空载240mm的离地间隙（满载离地间隙180mm），可轻松纵横驰骋各种复杂路段，从容应付各种不同坑洼路面的挑战。而采用高比例硅配方的235/50 R19马牌CSC5运动型轮胎带来了更精确驾驶响应和最佳抓地力，还带来了更优秀的干、湿地操控性能和更好的安全性。 1 8英寸触摸屏显得很大气，三辐多功能方向盘与双体中控台得心应手 2 仪表的设计很精致 3 全景天窗将视野延伸到了广阔的天空 　　观致的这套1.6T涡轮增压发动机+6DCT的黄金动力组合，在动力和变速器匹配上都经过了重新调校，最显著的改变是比观致3增加了20Nm扭矩，使其峰值扭矩达到230Nm。6挡DCT双离合变速器是由两个干式离合器通过电子控制系统相互切换，车辆换挡速度更快，传动效率更高，油耗表现更出色。这款1.6T在低转速1500rpm即可达到足够强劲的200Nm扭矩，并且在2500