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睿控3.0的三个突破 　　H8插电式混合动力客车是宇通立志要打造成“最适合中型城市的插电式混合动力公交车”的一款新车。 　　4月22日，恰逢第47个世界地球日，首度搭载宇通睿控3.0系统的H8插电式混合动力公交车在郑州亮相。 　　H8的出现会引起一场10米以下插电式混合动力客车的热潮吗？ 　　受政策影响较大的客车市场，随着国家对纯电动客车补贴的退坡，以及对插电式混合动力客车补贴细则的出台，有观点认为，“2016年，将有望迎来插电式混合动力客车市场的复兴。”记者认为，宇通立志要打造成“最适合中型城市的插电式混合动力公交车”的一款新车――H8，引领这一市场复兴的可能性很大，因为它实现了更安全、更可靠、更节能三大核心需求的突破。 　　只有充分满足客户需求的新能源客车，才会持续受到市场垂青。据宇通产品经理周宝介绍，为此，宇通对其独有的新能源关键技术――睿控系统进行了再次升级，并首次搭载在全新开发的H8上。 　　周宝强调：“睿控3.0系统针对用户普遍关注的一些核心问题，在前两代的基础上实现了进一步突破，让出行更安全无忧，运营更顺畅可靠，节能减排更出众。” 　　满足3S安全技术要求 　　安全作为新能源客车行业里最关注的话题，一直处于最重要的地位。而新能源客车产品的防火、防水、防电性能的优劣成为衡量产品安全等级高低的有效标尺。 　　对此，宇通开发并掌控了动力电池管理技术，并研发出具备保温、散热等功能的内外箱结构及综合热管理系统，可有效将电池舱体温度控制在15℃～35℃之间，达到26℃左右的适宜工作状态，从根源上解决动力电池的安全问题，让行业安全变得简单。 　　周宝进一步解释说：“首先，H8进行火烧、高温、针刺等实验后，无起火、爆炸现象，满足标准要求。其次，H8经过车辆涉水试验完成后，总绝缘电阻值大于5KΩ/V，电池、驱动电机、电动空压机防护等级为IP67。第三，H8通过防直接接触功能设置、绝缘电阻监控系统、实时监控系统等实现车辆的防触电安全防护，满足3S安全技术要求。” 　　过去，很多客户在选购新能源客车时苦于没有参照标准，虽然对客车的防水、防电、防火有要求，但是无衡量优劣的标尺。今年1月，国家电动客车电控与安全工程中心发布《新能源客车3S安全技术要求》，对新能源客车防火、防水、防触电的安全提出技术标准。得益于荣获国家科学技术进步奖二等奖的宇通《新能源客车关键技术研发及产业化》项目的研发，包括首次搭载睿控3.0系统的H8在内的宇通所有新能源客车，均满足了3S安全技术的要求，达到充分防火、防水IP67等级、防触电等安全技术要求，彻底消除了使用新能源客车的后顾之忧。 　　高压节点减少55% 　　众所周知，客车的高可靠性是高出勤率、低运营成本的保证，因为高可靠性即高运营收入。业内曾经有公交公司因为新能源客车可靠性差为了保证运力增加人力、购车成本，导致运营效益减少，而不愿意使用新能源客车的现象。所以，客车产品的高可靠性不仅让用户用地放心，也能进一步降本增效。 　　在运营可靠性方面，搭载睿控3.0系统的H8突破了高效动力系统技术，并设计发明了五合一集成控制器，使高压节点减少55%，体积减少63%，有效降低运营故障率。 　　同时，作为生产资料的客车，投入产出是每一个运营者必须要算的一笔账。在补贴不断退坡的趋势下，新能源客车只有综合成本与传统车接近甚至优于传统车，客户才会持续主动购买。据介绍，搭载睿控3.0系统的H8通过轻量化、高效电驱动与制动、智能控制、高效电附件技术等设计优化，以及客车专属控制策略，经济性更加突出。“由于H8采用了轻量化与空间优化技术，相比同类产品承载量更大，从而可以实现更高的运营收益。经测算，8.5米H8的载客人数比同类传统车多13～18人，8.2米H8的载客人数也比同类传统车多4～8人。在全生命周期内，H8的综合成本要远远低于同类产品，并优于传统车，为用户创造更大价值。”周宝用数字证明H8的使用价值。 　　42%以上的节能效果 　　低碳减排是中国汽车工业乃至全球汽车工业的发展趋势，作为国家政策鼓励的插电式混合动力客车，更是我国实现节能低耗的有效方式之一。虽然我国纯电动客车产业取得了跨越式的发展，但是目前仍存在着有关续航里程、充电设施、电池技术等方面的发展瓶颈。而插电式混合动力客车作为走向纯电动客车高占比的折中解决方案，节能减排依然是重要指标。 　　周宝说：“已升级至3.0的睿控技术，可以实现42%以上的节能效果，较1.0系统可多实现5%以上（较2.0多3%），从而给客户提供更加的节能减排效果。” 　　此外，在中小城市及复杂路况条件地区对新能源客车需求日益增加的趋势下，对新能源客车的动力性要求也更为严苛。而搭载睿控3.0系统的H8，增加了行星排传动系统，动力更强劲，最大爬坡度提升7%，达