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铁路运输安全问题解析 一 绪论 铁路运输时目前我国采取主要的运输方式，因此，他的运输安全问题不仅影响这个人的经济利益,同事对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，据资料记载，目前全路共有6000多个中间站，分属车务段或直属站管辖。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。通过调查，车务单位安全管理的基本现状是： （1） 生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，安全管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上容易成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。 （2） 车务站段安全管理专职人员少，现场作业点和工种复杂，安全控制难度大。特别是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场安全控制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。 （3） 现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常安全检查的情况来看：接发列车作业程序简化、接车不及时、姿势不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。安全检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。 （4） 职工业务素质相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务知识比较薄弱、应急处理能力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，不能迅速判断、关键控制不到位、应急处理不果断，往往依赖车站把关人员。鉴于这种现状，选择了铁路车站安全管理作为研究对象。 车站作为铁路运输生产的基本生产单位，承载着提高区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车站的安全对于铁路实现安全生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。 传统意义上的安全管理，侧重于事故发生后的补救措施。对于安全事故的本质特征、成因背景、发展规律缺乏足够的认识和深入的研究。为此，本文运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。 运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。 二 铁路运输安全现状分析 随着铁路客运专线建设的快速推进，必然带来客运专线与既有铁路及其他运输方式间的旅客联合运输问题。而旅客联合运输涉及到多种运输方式，带来相对单一运输方式更为复杂的安全问题。我国正处于旅客联合运输发展的初级阶段，有必要对旅客联合运输的安全问题进行系统地分析研究，并提出相应对策。 本文首先应用预先危险性分析方法，系统分析了旅客联合运输存在的主要安全问题及其产生的原因，指出旅客联合运输的安全问题集中体现在各种运输方式的衔接 处，其产生的根本原因是各种运输方式能力的不匹配、服务水平的不一致、衔接方案的不完善，进而提出了相应对策：完善系统安全管理、改善综合交通枢纽设计与 优化信息系统。安全管理体制是系统安全的基础，改善综合交通枢纽是提高系统安全的关键，信息系统为其他环节的改善提供支撑，三者结合才能从根本上提高旅客联合运输系统的安全性能。在此基础上，对三个对策的实施手段进行了深入研究：(1) 用经济手段、行政手段和法律手段结合的方法，协调各运输方式间伙伴关系，制定旅客联合运输系统统一的安全管理条例，实现旅客联合运输系统安全管理的统一、全面与高效，为解决旅客联合运输系统的安全问题建立制度保障；(2) 指出改善综合交通枢纽软硬件设施的安全性能，是解决旅客联合运输系统安全问题的关键，提出用安全审计方法结合人员疏散模型，对突发事件下枢纽内的人员疏散过程进行定量分析，检验枢纽 硬件设施设备的安全性能，并辅助编制应急预案。根据疏散模拟中发现的枢纽设计的各种不合理之处提出针对性改进措施，以某综合交通枢纽火灾疏散案例验证了上述方法的可行性；(3) 分别提出旅客联合运输信息系统各子系统的优化设计方案及目标，实现多部门间良好的信息沟通，为完善安全管理、改善综合交通枢纽安全性等提供信息支撑。 (一) 交通安全分析概述 1 安全分析的内容 安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系，通常包括如下内容： （1） 对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析； （2） 对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分