高层办公楼交核通设置要求.docxVIP

高层办公楼的垂直交通 ——浅析电梯系统在高层办公建筑的设计发布时间： 2012-04-12 ? 来源：畅言网?|?作者 ：冯琪 |?CCDI? 随着中国经济的持续高速发展，高层办公建筑得到了急速成长，越来越多的高层办公建筑如雨后春笋、拔地而起，在城市街区毗邻而立，尤其在各大城市商务区，由于用地紧张，办公楼的竖向发展已成为必然。一栋栋高层，超高层办公建筑，不但为都市的办公提供舒适 高效的场所，同时也往往成为该地域的地标建筑，一道亮丽的风景，例如上海金融环球中心，北京的国贸三期，天津的中钢国际广场等。从左至右：上海金融环球中心（KPF建筑事务所）、北京国贸三期（SOM建筑事务所)、天津中钢国际广场（MAD建筑事务所CCDI中建国际）?在一个大型办公楼项目中，建筑设计师必须面临诸多交通问题。从场地内外的立体交通衔接，到场地内各种功能、性质交通的分流，从地下停车库的出入交通，到地上办公大堂的交通组织等等。这些交通问题解决的好坏，直接影响到整个办公建筑运行的效率及楼宇的品质。在诸多交通课题中，高层、超高层办公楼中的垂直交通，无疑是此类建筑的极其重要的特殊命题之一。如果说建筑结构是高层办公楼的骨骼，那么垂直交通就是让建筑充满活力的血脉，而现代电梯的发明和运用，促成了构筑物向高层建筑物的转变，使人们的活动空间从地面扩展到了高空。高层办公建筑的垂直交通系统—--电梯，无疑是垂直交通的生命线，承载着日常成千上万办公人员及外来访客的出入上下，成为评价现代办公楼宇品质的重要指标之一。建筑师如果能在办公建筑设计初期，即对电梯交通系统有所了解，可以有助于建筑师尽早对电梯系统的选择做出正确判断，并为形成高效、便捷的垂直交通创造有利条件。以下将对高层办公建筑，超高层办公建筑设计中面临的电梯系统选择，电梯转换层位置安排，电梯数量的计算等问题作简要的介绍和分析。1、电梯系统的组织方式：我们日常乘坐的普通电梯一般都是逐层停靠，但随着高层办公建筑的发展，建筑高度的攀升，楼层数不断增多，如果电梯依然每层都停，那么电梯往返一次的周期将变得极其漫长，乘客不光要在电梯厅等候很久，而且要在拥挤的电梯轿厢里呆上太长的时间（一般不宜长超过90秒）。为此必须采用不同的电梯组织方式来解决这个问题，建筑师将根据项目中办公楼的高度来决定所采用何种电梯系统。1）分区式：（图表1.a）当建筑物的高度超过约75米，层数超过25层时，宜采用分区的方式组织电梯，即电梯分成若干组，每组电梯服务50米左右，约8～12层。这样整个办公楼按电梯的服务分区被划分成2-3段，分别为低区、中区和高区等。服务于中区，高区的电梯由于有相当一段距离无需停层，可以保持高速运行，这样就可以大大减少人们候梯的时间。低区电梯因为要不断加速启动，连续密集的停层，所以无须采用高速电梯，即便是采用了高速电梯，也发挥不出其高速的性能。所以，一般低区电梯速度在2.5米/秒以下即可，而中区则要2.5～5.0米/秒，高区5米/秒以上。?2）分段式：（图表1.b）随着建筑楼层越来越多，电梯的数量会不断增加，电梯井道所占的辅助面积随之增加，导致标准层的有效使用面积严重降低。电梯分区布置虽然通过分组管理电梯，使各组电梯能够更好的服务其负责的楼层，但对减少电梯井道面积并无太大帮助。于是产生了分段的电梯组织方式。其具体的组织方法是：超高层办公建筑在竖向上先划分为若干段，每段约25～35层，各段又包含各自的若干个电梯分区，在每段之间设置电梯转换层。乘客先从大厦底部乘坐快速穿梭电梯到达电梯转换层，再换乘各段内的区域电梯抵达所要到达的楼层。这种组织方式的优势在于：通往转换层的快速穿梭电梯，因没有中间停靠层而能以最快的速度运行；更重要的是，不同分段里面的区域电梯可以上下在同一个垂直投影面上运行，为办公标准层节约了大量的可用面积，当然代价是带来了换乘的麻烦。这种组织方式在超过300米的超高层建筑里被广泛使用，比如上海环球金融中心，它有3个空中转换层，每段中又各有2组区域电梯。?图表1 电梯系统组织模式?在超高层办公建筑中绝大多数电梯都会集中在核心筒内部，但也有少数电梯会在核心筒外出现。如有些办公建筑出于安全管理的考虑，将地下室停车库的电梯单独布置在核心筒之外，访客停车后得先抵达首层大堂，进行必要的登记，再换乘核心筒内的电梯。还有一种情况是低段电梯组数比其他段电梯多一组，这时会考虑单独将最低区域里的一组电梯移到核心筒外，以便上下区域电梯数量一致，这样有利于设计出更紧凑的核心筒。另外还有靠外立面的观光电梯，这样的设计能够使乘客在上下几百米行程中，一直能够观赏到周边的景色，这样，乘坐电梯，不仅不会感到枯燥，反而变成了赏心悦目的过程。?2、电梯转换层的位置：在分段电梯系统中，由于每天会有大量的人流乘穿梭电梯经转换层换乘其他区域电梯，所以在这个转换层通常应布置一个大