高处作业安全项专施方工案.docVIP

高处 作业 安全 专项 施工 方案 安全责任单位： 湖南省溆怀高速第二合同段项目经理部 目 录 高处作业安全专项施工方案 3 第一部分 工程概况 3 第二部分 编制依据 3 第三部分 安全目标 5 第四部分 高处作业等级划分 5 第五部分 安全施工专项方案 6 一、现场组织机构设置 6 二、高处作业危险性 8 三、高处作业基本类型 8 四、高处作业注意事项 9 五、施工现场预防及控制措施 11 六、事故应急预案 13 高处作业安全专项施工方案 第一部分 工程概况 湖南省溆浦至怀化高速公路地处湖南省中部向西部的过渡地带。雪峰山脉的北东向延伸区，呈东西向纵贯怀化地区北部，路线东起溆浦县北部，与新化至溆浦高速公路顺接，西至怀化市北部鹤城区黄金坳乡枫木坪，与包茂国家高速吉首至怀化段相接。走廊带全部位于怀化地区，主要通过怀化的溆浦县、辰溪县、怀化市鹤城区。路线全长91.781Km。 湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第2合同段 (K98+400～K103+080)，路线全长4.68km。起于溆浦县仲夏乡桐木坨村，经红花圆村，设贺家垄大桥跨越贺家垄水库，后穿越红阳工业区的西北角，设隧道经虎儿岩、油榨冲，终于仲夏乡岩英坪村。 主要工程项目有路基、路面、桥涵、隧道、防护及排水等工程。目前，我标段的桥梁已开工点包括有：贺家垄水库大桥、红阳大桥、七里冲大桥、油榨冲大桥部分桥梁施工已进入到立柱、盖梁、台帽等工艺阶段，其中高处作业应用较多；高处作业是指凡在坠落高度基准面在2m以上（含2m）有可能坠落的在高处进行的作业。 本合同段有大桥座，共长m。座天桥，共长 m。 、，中心桩号：K，全长 m，桥跨布置为×30；全桥联。上部构造为30mT梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台桩基础。 、，中心桩号：K，全长 m，桥跨布置为（5×0+1×30.4）+（×30.4+5×30）；全桥两联。上部构造为30mT梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台桩基础。 、大桥，中心桩号：，全长m，桥跨布置为（×40+1×40.4）+（×40.4+3×40）全桥联；上部构造为0m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台桩基础。 、大桥，中心桩号：，全长 m，桥跨布置为（5×0）+（5×0）+（5×0）；全桥联。上部构造为30mT梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台桩基础。K101+195～ZK101+530计335m，右线YK101+210～K101+530计320m，双洞全长655米。隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距17～27m，属分离式隧道。 油榨冲隧道：左线里程ZK102+035～ZK102+520计485m，右线YK102+027～K102+257.98计535m，双洞全长1020米。隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距25～26m，属分离式隧道。 第二部分 编制依据 按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》、《建筑施工高处作业安全技术规范》以及GB/T36－93高处作业分为四级： 高处作业高度在2-5米时，称为一级高处作业； 高处作业高度在5米以上至15米时，称为二级高处作业； 高处作业高度在15米以上至30米时，称为三级高处作业； 高处作业高度在30米以上时，称为特级高处作业； 由于工作性质原因，本只涉及一、二级高处作业，不存在三级、特级高处作业情况。 二、高处作业危险性 高处作业危险性主要包括：高处坠落事故和物体打击事故；其存在的危险性有施工人员的不安全行为、物（施工机械、脚手架的稳定性）的不安全状态作业施工环境影响因素。 人的不安全状态有：不按要求正确佩戴安全帽，系安全带及相关的安全防护用品，以及作业人员的身体状况和作业习惯；物的不安全状态有：脚手架的搭设承载力要求，机械设备施工误操作，材料及防护用品的质量缺陷因素；环境的因素主要表现在当地的施工环境，如风力、雨季、汛期以及大雾时的可视范围等影响因素； 三、高处作业基本类型 施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型的高处作业是高处作业伤亡事故可能发生的主要地点。 　　临边作业是指施工现场中工作面边沿无围护设施或围护设施高度低于80cm时的高处作业下列作业条件属于临边作业： 基坑周边，无防护的阳台、料台与挑平台等； 　无防护楼层、楼面周边； 　无防护的楼梯口和梯段口； 　井架、施工电梯和脚手架等的通道两侧面； 各种垂直运输卸料平台的周边。 　　洞口作业是指凡深度在2m及2m以上的桩孔、人孔、沟槽与管道等孔洞边沿上的高处作业都属于洞口作业。 　　攀登作业是指借助建筑结