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汽车车系简介 汽车的车系的划分 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。汽车的车系划分并没有一个明确的定义，汽车的设计代表了不同地区的人们对汽车的喜好和倾向，同时也代表了当地汽车技术的发展水平。经过100多年的发展，世界汽车工业大致可以分为欧系、美系、日系、韩系。中国相对来说要落后一些，但正属于发展期。 一、 美系车辆 特点： （1）美国国土辽阔，高速公路四通八达，路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高扭矩，高转速高功率，的特点。 （2）崇尚安全和安静，外观豪华大气，是美国车另一特色。美国的汽车安全标准是全世界最高的，其轿车的钢板比较厚实，车身质量重、造型刚劲。安全气囊和TCS(牵引力控制系统)等大批安全技术就是由美国三大汽车公司(?通用、福特、克莱斯勒)发明或普及的。 （3）宽敞的车厢是美国车的又一大特色。车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感，符合人体工学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。 目前美国车收到严厉的环保法规限制，正朝向零排气研发，这是符合世界潮流的，若在这方面有所突破，或许美国车再领风骚的日子将来临。 美系车辆品牌 二、日系车辆 汽车的特点： 1、日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们精打细算，讲究效率。日本车灌注了东方人精微细腻的心理特征，在为乘员着想方面做得无微不至。　　2、在细节这方面特别能体现日本民族做事一丝不苟的特点，无论是车门缝隙的大小、漆面的光滑平整度还是车厢的焊接工艺，与同等价格的美国车甚至欧洲车相比，日本车都要更加出色。　　3、在发动机方面，日本车的特点是注重经济性，相同排量，和欧美车型比较，功率要小一点。 4、在技术方面，日本汽车往往开风气之先，尤其是电子系统和引擎研制方面的科技十分先进。日本车型更新换代的平均周期为4年，其效率全球第一，花样层出不穷，显得十分新颖时尚。 5、日本车的悬挂和底盘都是遵循轻巧和舒适的原则，对于路况的反馈并不像美国车那么模糊，在行驶时它还是能通过弹簧的弹跳和车身的状态让人们感觉到各种路面的状况，但在路面坑洼不平的时候软式悬挂对于车身的控制就显得有些不稳，方向盘也会有些颤抖。 高速行驶时，日本车的优点就是轻快两字，行驶时轮胎的抓地性不像欧洲车那么过于紧贴地面，因此感觉对车的控制不吃力，但这样也会产生一些缺点。由于车的路感不强，过急弯时方向盘的力度轻巧，操作方向盘时可能会转向过度；在出现紧急情况时，采用过猛制动时车辆可能出现侧滑和甩尾。日本车的优点反过来也就是它的缺点，节约物料导致了日本车比较单薄，省油的同时牺牲了安全性(与同级别相比）。 总之，日本轿车的特点是轻巧美观、造型新颖、改型快、适应性强，其车身钢板较薄、自重较轻、底盘较低，所以油耗低、使用效率高。车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻。 三、欧系车辆 欧系车的特点： 欧洲是汽车和汽车工业的发源地。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布，因此欧洲轿车的底盘扎实，悬架系统较好，特别注重汽车的操纵性能，追求驾驶乐趣。德国车的刚劲沉稳、法国车超凡的操控性、意大利车出色的高性能，一直为世人称道。　　在汽车科技方面，欧洲做出了极大的贡献，今天人们熟知的大多数东西，如DOHC(双顶置凸轮轴技术)、涡轮增压引擎、空气动力学、ABS?等等，都是由欧洲人发明的。 　 和美、日汽车比较，欧洲车在车身安全性和机械系统的精良程度上技高一筹。自工业革命以来，欧洲在机械技术方面一直走在世界前沿，体现在汽车工业上更为明显。虽然欧洲的新车总是毛病不断，细节方面也不如日本车周到妥帖，但在耐用性上却是天下第一。　　总括来说，欧洲车属于讲究内涵和个性的一类，精华之处需要你慢慢品赏。开上一段时间，你会发现它确有过人的魅力。欧系车又以德国车，法国车和意大利车市场占有率最高 （1）德国车 德国人可以说是世界上最严谨的人，而且甚至有一些死板，所以德国车以质量好著称，如果开过德国车的朋友一定知道，有的时候到车辆报废年限的时候，车上有的零件甚至一次故障都没有出现过，购买德国车的朋友可以充分享受到质量好的优点，其实喜欢德国车的朋友数量很多，优点大家都比较清楚。德国车也有它的缺点，由于德国的路况和空气比中国好很多，所以很多时候德国车到中国会水土不服。 举个例子：第一个是关于悬架设计的，汽车的操纵稳定性和平顺性，这两个指标对于悬架的设计是一