第二节1-铁路信号学案.ppt

铁路信号 信号：用声音、动作、机具、颜色、状态、光和电波等传递信息或命令的符号。 铁路信号：保证行车安全，提高运输效益及准确组织运行的技术装备。是列车运行中的“语言”和命令。 一、铁路信号的颜色及其意义： 1。基本颜色： 红色：停车 黄色：注意或减低速度 绿色：按规定速度运行 2。辅助颜色 ：区分不同信号 月白色：用于引导信号及调车信号 蓝色：用于容许信号及调车信号 紫色：用于道岔表示器 白色：用于表示器、手信号及列车标志。 二、铁路信号的种类： 1。视觉信号： 按使用时间分为昼间、夜间及昼夜通用信号； 按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志 按装置分为信号机和信号表示器。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示及调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、发车线路、调车表示器等 。 2。听觉信号 按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型 三、信号机及表示器的显示距离 不受地形、地物、气候影响的情况下，司机在机车上能确认地面信号显示状态时，机车与信号机之间的实际距离。 1.进站、通过、遮断信号机：1000m 2.高柱出站、高柱进路信号机：800m 3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机：400m 4.调车、矮形出站、矮形进路、复示信号机，容许、引导及各种表示器：200m 5.地形、地物影响视线的地方进站、通过、遮断信号机：200m 六、信号设置要求（电务、运输、机务、工务共同决定） 正常：运行方向左侧 线路间不能装设信号机时：上空、左侧 右侧：路局批准 除了满足显示距离，应不致被认为是邻线信号机 七、信号机的无效标记 固定信号 固定安装于一定位置，用于指示列车运行及调车工作的信号 类型： 进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助，驼峰复示、调车、容许、进站复示、出站复示、引导信号。 （一）进站信号机 1作用： 设置在车站入口处，用于指示列车能否进站及进站的运行条件 防护车站；指示列车进站运行条件；锁闭接车进路有关道岔及敌对信号 进站信号机避免设在停车后启动困难的地点，并且保证列车停车后全部清出桥梁或隧道。 2。种类： 透镜式：4个独立灯具，上?下:黄、绿、红、月白 探照式：两个灯具，上方：黄、绿、红；下方：黄、月白 3。设置位置 4。显示方式 （二）出站信号机 1 作用： 防护区间或闭塞分区；锁闭发车进路上的有关道岔，确保出站安全。 2 设置位置： 三显示自动闭塞： 颜色： 红、黄、绿 分区长度：1200-3000m 显示意义： 红灯—闭塞分区被占用或线路、设备故障，停车 黄灯---闭塞分区空闲 绿灯---前方两个及以上闭塞分区空闲 四显示自动闭塞： 颜色：红、黄、绿、绿黄, 分区长度： 600-1000m 显示意义： 红灯—闭塞分区被占用或线路、设备故障，停车 黄灯---前方一个闭塞分区空闲 绿灯---前方三个及以上闭塞分区闭塞空闲 绿黄---前方两个闭塞分区空闲，要求高速列车或重载列车减速，到达黄灯时速度低于黄灯允许速度 （三）通过信号机 1 作用 列车进入闭塞分区或所间区间的凭证； 自动闭塞区间通过信号机是下一分区信号机的预告信号机，不间断地预告下一分区的空闲情况 2 设置及要求 设在闭塞分区或所间分区的分界处(便于司机瞭望，不宜设置在桥梁和隧道内；但不能设置在停车后容易脱钩的区域，也不允许设置在货车停车后难以启动的区域)； 进站信号机前方第一架通过信号机机柱上，涂3条黑线，以示区别。 3 通过信号机显示方式 三显示、四显示、半自动闭塞 （四） 容许信号 1 设置 自动闭塞区段内，货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难的，在该信号机上装容许信号。允许列车以低于20km/h速度通过，准备随时停车。 进站信号机前方第一架上不允许装设。 方形背板 （五）遮断信号机 作用：发生危及行车安全的条件下，及时发出停车信号 设置： 繁忙道口；有人看守较大桥隧建筑物等，距防护地点不得少于50m 多条线路设置多个 (六)预告信号机 1 作用 提前预告前方信号及线路情况 2 安装距离： 与主体信号间距离800m； 预告信号机显示距离不足400m时，与主体信号间距离1000m 自动闭塞区段：前一通过信号机即是下一信号机的预告信号机。 （七） 调车信号机 1 设置及用途 设在电气集中连锁的车站调车线上