电源系的检修.ppt

五、蓄电池的检测 (1)检查蓄电池壳体是否有损坏，因为壳体损坏可能引起酸液溢出。 (2)检查蓄电池接线柱(蓄电池导线接头)是否有损坏或有硫化现象。蓄电池接线柱损坏将无法保证蓄电池接线柱接触良好。 1、用高率放电计测量蓄电池的端电压 稍用力将放电计的测试针与蓄电池极柱紧密连接，并保持收3~5s，如果蓄电池电压能保持在9.6V以上，说明蓄电池性能良好，但存电不足；如果电压稳定在10.6~11.6V，说明存电很足；若电压更换迅速下降，说明蓄电池已经损坏 2、用万用表测量蓄电池静止电动势 就车检查时，将发动机及所有电器设气系统关闭，万用表设置在直流电压挡，将表笔与蓄电池正负极连接，接通前照灯元关灯1min，消除表面充电现象，后关闭灯光，待到电压稳定后记录电压值。充足的12V蓄电池电压应在12.6V以上；一般情况下是12.4V说明蓄电池充电75%；测得电压是12.2V说明充电50%；测得电压是12V说明充电25%。 交流发电机的分解图 5、调节器 电子调节器搭铁形式 1、磁轭 2、磁场绕组 3、爪极（N） 4、定子铁芯 5、定子绕组 6、爪极（S） 7、磁通 8、转子轴 交流发电机的磁路图 2. 整流原理 整流器利用二极管的单向导电性将交流电转换为直流电 3. 励磁方式 交流发电机低速运转，发电机的电压低于蓄电池的电动势时，由蓄电池供给磁场绕组励磁电流 当发电机转速升高，发电机电压高于蓄电池的电动势时，励磁电流由发电机自给。 先他励，后自励 发电机的励磁电路 在发动机起动期间，发电机电压D+＜蓄电池电压时，整流二极管截止，发电机不能对外输出，由蓄电池供给磁场电流：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕组→搭铁 　　当发动机起动时，发电机电压＞蓄电池电压，发电机自励。 三、交流发电机与调节器的正确使用与维护 交流发电机与调节器在使用过程中应特别注意以下几点： 1 及时清理， 保持清洁。 发电机外壳及接线柱的灰尘、 污垢要及时清理， 以免外壳锈蚀， 造成接触不良。 发电机工作 240 h 后， 应使用浸有汽油或酒精的纱布将电刷和滑环上的油污清理干净。  2 定期检查电刷。 发电机高速运转时， 电刷容易磨损， 当电刷磨损到一定程度时， 应及时更换， 以免造成电刷与滑环接触不良引起火花， 电刷与滑环的接触面积应不小于 75%，电刷在电刷架内应活动自如，否则均应更换电刷总成。  3 保证发电机的润滑。发电机每工作 1 000 h 后，应检查并补充发电机前、后轴承的润滑油，润滑油以充满轴承空间的 2/3 为宜。 模板来自于 * 蓄电池 发电机 调节器 掌握蓄电池的结构与原理； 学会检测与维护蓄电池; 掌握发电机的作用和结构； 了解发电机的工作原理与特性，学会检测与维护发电机； 学会诊断与排除汽车充电系统常见故障 教学目的和要求 项目描述 汽车各用电设备的正常工作，都离不开汽车电源系统。汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器、充电指示灯、点火开关及其连接线路等组成。 两个电源 任务1 汽车蓄电池的检测与维护 一、汽车蓄电池的作用 特点 起动时，蓄电池单独供电 低速时，同时供电 正常时，发电机供电并充电 超载时，同时供电 电源系的组成： 发电机（发电） 调节器（保持发电机电压恒定） 蓄电池（储能、供电） 电流表（指示充放电电流大小） 二、蓄电池的基本结构 极板 隔板 外壳 极桩 联条 基本组成：外壳，极板，隔板，电解液 有干荷式和免维护蓄电池之分 　免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。 免维护蓄电池 电解液密度高于1.26或充电高于65%时，小球浮起，指示器显示绿色。 当充电低于65%时，小球下沉，指示器显示黑色，表明需要充电。 当电解液液面较低时，指示器显示无色或浅黄色，该蓄电池应该更换。 电量指示器工作原理 免维护蓄电池 有些免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状态的相对密度计，俗称“电眼” 三、蓄电池的工作原理 蓄电池充电终了的特征如下： 蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象； 蓄电池端电压