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公路工程路基路面病害与治理 　　一、公路工程路基路面中存在的主要病害 　　（一）路基变形 　　在很多公路修建施工中，会多次的对路基进行挖掘、填埋，有时甚至会高填、深填。这就导致了公路修建完成通车之后，出现路面下沉的现象。而出现这种现象主要是因为：一方面，因为含水量与公路建设要求不相符，同时在施工过程中没有控制好压实与分层，很多施工行为都没有按照规定进行；另一方面，在施工中使用的修建材料不合理。例如有很多的粘性土，其土质特征中塑性指数不符合现实用土要求，以及其含水量和干容量不能达标，再加上对于材料较大强度的压缩就造成了路基的塌陷变形。同时，由于缺少对于公路的管制，很多的车辆都随意超载，肆意通行，使得很多的公路无法长期承受这种超强的通行压力而变形塌陷。 　　（二）路面凹凸不平 　　现在很多刚刚修建完的公路工程就存在路面凹凸不平的现象，并且大多都出现在用沥青修建的公路上。而这种现象频发的原因主要是在用沥青修建公路时，没有调整好沥青材料的混合比例。比如，就沥青中的油石而言，若是油石材料使用过多，会使路面凸出，造成鼓包现象。若是油石材料使用过少，则路面会松散。同样的道理，如果其他材料不能掌握其合理比例，也会使路面出现其他的问题。除此之外，若是在使用沥青之时出现问题，比如沥青中含水量过多，因为沥青的温度太高而不能均匀搅拌，就很难铺好公路。同时，若是沥青因为过高的温度出现老化现象，那么修建的公路质量也会有很大的问题。 　　（三）边坡出现塌滑现象 　　在公路工程存在的主要问题之中，边坡的塌滑问题是不可忽视的。同时按照土质特点以及塌滑的范围大小可以将边坡塌滑分为塌方与滑坡两种状况。所谓塌方是指，由于边坡土质特别疏松导致边坡下滑而引起塌方。其本质原因在于施工时某些行为不规范，并且在施工过程中存在水损害现象。而滑坡指的则是边坡的土质在重力作用之下不断下滑。其原因在于在公路施工中破坏了土质。在现实情况中，塌方滑坡等多发生在那些土质疏松，雨水充沛的地区。在雨水的大力冲刷之下，本就疏松的土质更容易滑落坍塌，从而破坏路基路面。 　　二、对于公路病害的治理措施 　　（一）公路路基病害治理 　　路基的修建是整个公路工程中的关键环节，只有确保了路基修建的质量，才能提高整个公路的质量。这就要求公路的路基不仅要经受住雨季的冲刷，冬季的冰冻，还要能经得起车辆超载的考验，确保使用寿命。源于这些要求，公路工程在修建过程中一定要严格监督路基的修建，保证路基质量。而针对不同的地质条件，尤其是一些软土质地区，一定要做到以下几个方面：首先，一定要压实路基。无论是在何种土质之下，都要达到软土土质条件下路基压实规范标准；其次，在选择路基的填埋材料时，一定要选择沙砾或者一些拥有标准含水量，较高可塑性的土质，而不是用那些含有垃圾、草皮的土壤或者淤泥等来代替。这种偷工换料的做法虽然带来一些眼前的利益，但是存在着极大的隐患。最后，要建立健全公路排水设备。要想保证公路较长的使用寿命以及坚固和干燥的状态，就一定要将公路中多余的水排干净，并且要避免这些水分在公路中下渗或者漫流。而面对已经发生的路基问题，可以采取路基回填、注浆、桥跨等方式来解决。在现实中经常使用的便是充填路基，或者开挖回填路基的方法。但是充填路基针对的是那些破坏较为严重的公路，开挖回填则是针对那些破坏较轻，仍能保持路面的公路。 　　（二）公路路面病害治理 　　虽然说，要想减少路面问题，一定要先确保路基质量。但是，因为在公路工程修建时存在的各种原因，导致路面问题频发。因此，我们要在确保路基质量的前提之下，做好路面工作的治理。对于路面病害的治理，主要分为以下几个方面：首先，针对路面凹凸不平现象，第一要做好基层平整度的控制工作。这也就要求在公路施工时要针对不同的土质基层使用不同的方法，比如说在以石灰土为基层的公路中，可以使用平地机将路面刮平的方法，这是因为石灰土土质比较稳定，并且以其为基层，要求标准较低。但是，就与之相反的水泥碎石而言，其稳定性不高，但要求标准较高，平整度很难有效控制。第二要做好面层平整度的控制工作。这就要求一定要注重混合材料的选用。在用沥青铺建公路面层时，一定要把握沥青的温度，使其处于理想温度之中，然后利用击实方法形成混合材料试件，试件一定要在国家要求参数之内。同时一定要保证沥青混合材料的实用性以及质量，也要严格的控制好压实效果；其次，针对路面出现的缝隙现象，如果缝隙较细并且数量较少时，可以在冲洗完缝隙之后再用一些水泥浆将其填补抹平。若是缝隙较大，就一定要进行重新施工；最后，要注重对于公路的监管，关注路面的细节问题，从而避免因为不正确的处理方式导致的路面损害现象。 　　（三）边坡的防护与加固 　　边坡对于整个公路工程而言，有着较大的影响。若是边坡出现塌滑现象，会影响公路的路面路基，进而