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不是一款车的战斗 　　面对东风标致的低迷境遇，全新3008能有多大作为？ 　　“实事求是讲，东风标致上半年销售不好，可以说是负增长。”东风标致总经理李海港在全新改款3008上市会上的这番话颇显沉重，似乎预示着全年44万辆的销量目标也将面临严峻的挑战。 　　不知是不是造化弄人，这样的情形恰恰出现在东风标致“升蓝向上”全新五年计划的头一年，然而在李海港眼中，这却是“黎明前的黑暗”。随着全新3008的上市，东风标致结束了15个月没有新车的尴尬境遇，而且未来将会有更多新车型的引入（短期内以SUV为主）。 　　不过未来归未来，全新3008，这个头一仗打得响不响，极大程度上关乎东风标致未来5年的发展，而这一切的考验将要从今年下半年开始。 　　“升蓝向上”排头兵 　　4月初，东风标致正式发布了面向未来五年的“升蓝向上”品牌计划，这是继2013年开始实施三年“升蓝计划”，取得突破性成果之后，推出新五年战略性布局。该计划由“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块组成。 　　在这个框架下，东风标致在未来五年推出18款新车型、全面应用新一代设计风格以及陆续搭载ADAS智能驾驶辅助系统在内的一系列具体举措，旨在通过立体化的提升，推动东风标致销量进入行业前十。 　　作为“升蓝向上”计划的首款产品，全新3008的整体思路有了全新的变革。尤其在外观方面，新车与老款车型相比前脸变化较为明显，采用全新的家族点阵式前进气格栅，品牌logo坐落格栅中间，取消了前格栅镀铬横幅。灯组内部结构也有所调整，运用新的LED尾灯设计，并加以黑色边框修饰。同时新车的长度也增加7mm。 　　除了外观，新车型增加非常多的功能，如车道偏离警示系统、360°全景泊车影像等等这些日常使用的功能。然而遗憾的是，此前东风标致宣传较多的ADAS智能驾驶系统（它集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测几个功能）只有在该车顶配车型上才有装备，同时全新3008在内饰及动力上的变化并不大。 　　不过李海港强调的是，在新增功能及加长车身的基础上，全新3008的价格跟老款车相比下调了7000元。不仅如此，大家看到三大购车礼遇，这是非常实惠的一个政策，成本将近1万元，还有置换大概将近三四千元，还有保养。这可以说是一次“升蓝向上”计划中“体验向上”的部分实践。 　　“我们可以看到东风标致自全新3008起的一些改变，但相对‘升蓝向上’的目标，仅从3008身上还看不到其全貌。尤其是在‘升蓝向上’计划中的科技功能上面，3008还略显小气，这还需要东风标致在后续的产品中拿出更多的诚意。”一位不愿具名的市场资深人士指出。 　　同样，PSA集团在今年也发布了2016年?2021年的企业发展战略“加速超越”计划（PUSH TO PASS），致力成为“效率领先的全球汽车制造商，客户首选的出行方案提供者”。东风标致作为PSA集团在华的重要战略成员，在科技互联、节能等方面的工作，还有很多路要走，而且要走得更快（因为竞争对手同样也在进步，想进销量前十，东风标致就要付出更多努力）。 　　销量任务艰巨 　　东风标致将全新3008在下半年（实际从8月开始）的销量目标定在3.5万辆，月销7000辆左右，这相对于老款3008在今年上半年的月销3500辆，提升了一倍。即便这样，对于东风标致完成全年44万辆的销量目标，有什么实质促进吗（东风标致的下一款新品要在年底才上市）？ 　　可以看到，东风标致在今年上半年的销量拖了全年的后腿。据中汽协必威体育精装版数据显示，作为东风标致品牌的载体，神龙汽车在今年上半年仅完成了全年目标（76.5万辆）的37.5%，同比下滑18.45%，并且出现了其所辖品牌东风标致与东风雪铁龙同时下滑的局面。其中东风标致除了标致301，其余车型也全线下滑，包括SUV车型标致2008和标致3008。 　　对此，李海港解释称，首先东风标致从2013年到2015年，这三年实现了倍增，一路狂奔。就像马拉松，包括渠道等各方面能力可能需要一个短暂的调整期，正好出现在今年上半年，因为后面的产品还没有来，刚好有一个空当期；其次从去年4月份开始新车上市以后，到今年7月，大概15个月都没有投放新款车型，而这15个月中，其他品牌有150款新车上市，而且这些车当中跟东风标致产品产生直接竞争关系的车型大概30款，这种情况下出现负增长也是一个非常正常的情况。 　　其实对东风标致来说，上半年正好处于一个调整期，调整就是调整状态，包括库存和产品，同样也在为未来蓄势，包括对新产品预热的一个营销蓄势。从今年7月12日开始，东风标致连续未来14个月有6款新车投放。通过这6款新车的投放，东风标致希望迎来又一轮较高的增长。 　　而且按照规划，明年将是东风标致的SUV年，除了全新3008外，年底东风标致将会推出