渗透路面铺装技术辩析.pptx

渗透路面铺装技术 1、渗透铺装技术简介 2、应用透水铺装材料的必要性 3、透水铺装系统材料 4、渗透性路面结构 5、透水铺装路面优点 6、透水铺装应注意的问题 7、结论 1、渗透铺装技术简介 20世纪 80年代以来，国际上流行使用诸如透水沥青路面、透水性地砖以及类似我国园林的鹅卵石铺地等透水路面覆盖硬化地面，增大其透水和透气性，使雨水及时渗入地下土壤 ，削减洪峰，减少水土流失，涵养当地水源 ，改善区域生态环境 ，起到雨水收集的用 。 透水铺装是一种新兴的城市铺装形式，通过采用大空隙结构层或排水渗透设施是雨水能够通过铺装结构就地下渗，从而达到消除地表径流、雨水还原地下等目的。因其具有涵养水分，改善人居环境和提高交通安全舒适性等功能而具有良好的发展前景。 2、应用透水铺装材料的必要性 硬化地面使雨水从地面流失或者被阳光蒸发掉，阻断了降水直接补充地下水的途径，使城市地下水难以得到补充，造成城市地下水位下降。影响地表植物的生长； 不透气的地面很难与空气进行热量、水分的交换。对空气的温度、湿度的调节能力差，且由于硬化地面的高反射率,?使它在大量吸收、储存了太阳辐射热之后,?又将热量反射释放出来,使城区的温度比郊区和乡村高2～3℃，产生“热岛现象”； 不透水的道路容易积水，降低道路的舒适性和安全性： 人类在创造为自己创造生存空间，建设城市时，也在改变着大自然的环境，破坏着大自然的循环与平衡。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代，从而改了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性，从而破坏了大自然中水和气的原有循环，因而产生了很多负面问题。 当短时间内集中降雨时，雨水只能通过下水设施排入河流。大大加重了排水设施的负担。并且雨水挟带路面的污染物注入江河造成二次污染，在城市里形成一种有雨洪灾、无雨旱灾的矛盾局面。 不透水铺装严重地破坏了城市市区地表土壤的动植物生存环境,改变了大自然原有的生态平衡。包括城市广场、建筑、道路等设施在内的城市下垫层代替了大自然原有的森林、绿地和田野,形成“城市荒漠”,野生动植物逐渐失去了其赖以生存的环境而不断减少以致濒临灭绝。 暴雨季节内涝频发，当短时间内集中强降雨时，不透水路面导致排水不畅，雨量过度集中造成路面积水、内涝，路面积水，影响行车安全，甚至造成交通瘫痪。 城市道路交通生态缺陷车辆在不透水路面行驶噪声较大，雨天易形成积水飞溅，无雨天易形成扬尘，危害人的健康 3、透水铺装系统材料 （1） 透水砖 透水砖在透水铺装地面的最上层 ，其透水性 能直接影响雨水下渗 。北京市雨洪试验场进行试验所用透水砖 ，渗透系数在 0.789～2.14 mm／S，远大于100a一遇5 min降雨的降雨强度 5.08 mill／rain，降雨落到地面随即入渗地下 ，因此透水砖面层对雨水人渗起不了阻碍作用 。 （2） 垫层 因为有较大的贮水能力 (集料问的空隙)，一般有 30％～40％，常使用非连续级配砾料垫层。在非连续级配的砾料垫层里，石子的尺寸6～75mm。垫层材料应最大限度地贮存 、过滤和处理进入路面砖表面的暴雨水径流中的污染物。因为在贮存和处理透入的水方面有较大的优势 ，所以非连续级配基础应作为首选。小颗粒连续级配基础偶尔也应用于透水路面砖下面 ， 如同：美国康涅谷溪绿色园和加拿大多伦多安大略湖港前消防站。小颗粒连续级配集料基础还可用于卡车密集的重荷载地区，但同时需要附加的结构支撑。大部分来自普通暴雨的径流，藏在床基材料以及路面砖的空隙中。 （3） 路基土壤类型、密实度和渗透性 透水砖铺装路基土壤的透水性能直接影响整个透水铺装体系的最终透水效果。在其他条件相同的条件下，路基土壤的渗透系数越大，雨水穿过铺装层渗到地下越快，透水地面消纳的雨水量越多，产生的径流量越少路基土壤的渗透性又与土壤类型和密实度有关，同一种土壤密实度越高渗透性越差。透水性能最好的路基土壤层是砾石夹砂层，最差的是黏土。如果遇到黏土层时，局部少量小范围的可采用换土法解决；若下部黏土层范围大，这时可考虑利用其上部垫层巾的透水孔隙作为雨水的储存空间。即通过加大上部垫层厚度的方法来处理。如果土壤渗透速度慢 (低1.16×10 m／S)，可在基础底部铺设塑料排水管。事实上，在不透水土壤或高密度基岩上铺设透水砖时，可铺一种不透水垫衬 ，主要通过排水管储存、过滤、排放。 4、渗透性路面结构 渗透性路面系统根据原始路面状况和土壤的渗透性来区分通常有三种形式： 多孔隙路面系统 带有储水层的渗透性路面 无储水层渗透性路面 多孔隙路面系统 多孔隙路面系统主要由孔隙沥青或孔隙混凝土、等级配碎石等组成。其结构见图1.碎石垫层铺在未被夯实的土壤层上，其间垫一层土工布