直升机安全技术运行研讨会-外载荷运行.ppt

民用飞机在飞行时不可投放或喷洒任何物品，除非发生以下情况： 1.为保证飞行安全而必须进行 2.为执行援救任务或保护公共安全而必须进行 中国航空法规第80条 Bambi吊桶 Bambi吊桶 容量 空重 满载重量 长度 加仑 升 磅 公斤 磅 公斤 英尺 厘米 以下为外部载荷业务公司的一则广告： 本公司飞机与飞行员经过FAR133与135认证，具备偏远地区往返能力。我们可以根据需要获得联邦航空管理局（FAA）的运营许可（拥挤地区空运计划）。本公司将竭力满足客户需求，提供24小时优质服务。 133为FAA外部载荷监管规定 135为盈利性不定期的通勤运输 以下为外部载荷行业飞行员的采访内容 大意为…… 在进行吊索载荷时要考虑三件事情：计划、计划还是计划。了解你的功率需求。了解你的限制条件。控制时要平稳而主动。永远不要忘记最后的办法：释放载荷。如果出现紧急情况，且载荷货物会让情况变得更糟的话，尽管放开吊钩。我并不是提倡这种做法，只是想要拯救飞机和乘客的生命。具备丰富的经验和常识会大有帮助。 如果吊挂人员，属于D类运行 用作人员运输和搜救运行 根据 FAA法规，必须是双发直升机 外部吊挂运行 在海港往船上吊运人员 通常是由小型直升机运行 吊挂 建议使用雷达 为单架提供平坦的空间 Public Address (PA)系统 浮筒（如果靠近水域运行的话） GPS系统 外部吊挂救援飞行的种类 白天的目视飞行 所有的白天任务外加： 盘旋时的自动驾驶 前置雷达 (FLIR) 雷达测高仪 搜素灯 夜视设备 应急救援任务 除了之前两页的任务以外，还包括： 除冰设备 电子绘图设备 卫星通信 备用吊挂 导航系统 足够的燃油 机组人员对重要系统的控制 额外的医疗设备 以上这些设备的重量可能达到一公吨，成本超过2百万美元 长途应急救援任务 Air Zermatt 救援直升机在瑞士阿尔卑斯山（3200米）进行高海拔救援 非常感谢请提问 贝尔直升机达信公司是达信公司下属的全资子公司。贝尔直升机达信加拿大有限公司是达信国际控股公司和达信公司下属的全资子公司。每家公司都是独立的法律实体及达信集团 公司家庭的成员。?2015贝尔直升机达信公司。所有的注册商标均为各自所有方之财产。 * * * * * * * * * 关键领域专家——石油和天然气——贝尔直升机公司Mike Suldo 46年航空业从业经验 14种固定翼飞机和旋翼机驾驶资格（7000飞行小时） BristowGroup西半球高级副总裁（215架直升机6个国家、2000名员工） Air Logistics总裁（墨西哥湾阿拉斯加） 国际直升机协会（HAI）董事会主席 Petroleum Helicopters (PHI)销售与市场营销副总裁 国家航空医疗运营主管 直升机飞行数据监测航空顾问 近海/应急医疗救助/搜救直升机商业飞行员 20年海军飞行员经验（海军搜救中队执行官/指挥官） 毕业于海军航空安全学院（6周）、海军航空指挥安全学院（2周）、陆军航空安全学院 * msuldo@ +1-337-257-6246 * 外部载荷运行 Mike Suldo 2015年3月 FAA监管规定 主题 任务 飞机 FAA133部规定（外部载荷） 不适用于某些运营，包括： （4）为演示而进行的训练飞行； （5）联邦、州或当地政府使用公营飞机展开的运行。 §133.21 人员/公司 （a）执照申请人必须持有或者在其提供服务的人员中至少有一人持有有效的商用或航空公司运输飞行员执照,且执照等级适用于§133.19中所述的旋翼机，执照由行政管理部门颁发。 （b）申请人必须指定一名飞行员（该飞行员可以是申请人）作为旋翼机外部载荷运行的机长。当机长无合适人选时，申请人也可以指定一名具备资质的飞行员担任机长助理行使机长职能。机长和机长助理都必须得到行政管理部门的认可，每人都必须持有有效的商用或航空公司运输飞行员执照，且执照等级适用于§133.19中所述的旋翼机。 FAA监管规定133.33 （d1）运营商必须针对每次运营制定完整计划，并与负责监管该地区的FAA飞行标准地区办公室协调该计划，并且获得该区域办公室的运营批准。计划内必须包括政治分区协议，当地官员将驱逐运营区域内未经授权的人员，必要时可与空中交通管制协调，计划内还有飞行航线与高度的详细图纸。 （d2）每次飞行都必须在合适的高度和航线上运行，确保能够投放可抛式外部载荷，同时在出现紧急事件时，确保旋翼机可以着陆，不会伤害到人员或财产。 驾驶员资格