接触网第七章.pptVIP

《接触网》 崔乐梅 编著 §7-1 软横跨 在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样站场中支柱过多会影响行车及车站工作人员信号瞭望。加上股道间距较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨或硬横跨形式。多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上，这种装配方式称为软横跨。接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧支柱顶上，这种装配方式称为硬横跨。 一、概述 软横跨是由软横跨支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们的零件组成。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负荷，一般采用一根GJ-70镀锌钢绞线，即单横承力索。在股道数较多（大于5股道）或负载较大时，采用两根GJ-70镀锌钢绞线，即双横承力索。 在横向承力索下方布置有上、下部固定绳，用以在水平方向固定线索。上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负荷传递给支柱。下部固定绳的作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负荷传递给支柱。由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，故多用GJ-50镀锌钢绞线。 软横跨按照其横向承力索和支柱间是否绝缘分为绝缘软横跨和非绝缘软横跨两种，绝缘软横跨的横向承力索与上、下部固定绳均对地绝缘，是我国目前采用的主要形式。 横向承力索和上部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接起来。 二、软横跨结构 软横跨所采用的结构视其所设地点的线路情况而定，其结构形式可用节点的组合方式来表示。软横跨的节点形式很多，特别是在股道较多而线路比较复杂的站场上，同一组软横跨上会出现很多不同形式的节点，而软横跨也正是用很多的节点组成的。 接触网链形悬挂软横跨节点示意图如图7-1所示。 图7-1 接触网链形悬挂软横跨节点示意图 节点1、2为软横跨在钢柱上的安装，其中节点2适用于基本站台或非电气化股道的连接。 节点3、4为软横跨在钢筋混凝土支柱上的安装，其中节点4适用于基本站台或非电气化股道的连接。 节点5在软横跨中用得最多，为软横跨的主要结构形式，相当于站场中间柱的作用。 节点6、7相当于道岔定位柱的定位装配，它所定位的两组悬挂均为工作支。节点 6 相当于L型道岔定位柱安装，节点7相当于LY型道岔定位柱安装。 节点8用于软横跨上、下行正线股道间、不同供电分区间的电分段绝缘。 节点9的安装结构多用于跨越中间站台时，为了保证车站工作人员以及旅客生命财产安全，下部固定绳在跨越中间站台时将两端用绝缘子串隔开，正对中间站台上方的下部固定绳无电，形成一个无电区，即中性区。 节点10装配形式与锚段关节中绝缘柱的装配相似。它悬挂的两组悬挂，一组为工作支，一组为非工作支。在悬挂点处按非非工作支锚段关节转换柱的要求，非工作支比工作支抬高200~500mm。当其为绝缘转换节点时，将非工作支接触线最低绝缘子裙边抬高距工作支接触线200mm。 在这个节点或节点6、7等有两支悬挂的节点处，往往存在两支悬挂的承力索相摩擦的现象，可在两支承力索的悬挂点处把下部承力索的悬吊滑轮采用长悬吊滑轮等措施消除。 节点11（12）表示非工作支定位，采用φ4.0镀锌铁线与夹环对接触线进行定位，这样不妨碍接触线的伸缩，视其位置高低可分别采用节点11或12。 节点13和节点9结构基本一样，只是节点13在横向承力索以及上部固定绳上也用绝缘子串隔开。 节点14为站内软横跨处防串中心锚结的安装定位方式。 现在又增加了一种节点15，为中锚绳穿过软横跨的形式，在图中没有标出。 承力索在直线区段应位于线路中心正上方，在曲线区段应位于接触线正上方。接触线拉出值a，在直线及曲线区段均属相对于受电弓的距离。 随着铁路电气化的发展，装配软横跨用的零部件变化也很大。 比如采用弹簧补偿器代替了上、下部固定绳上的调节螺栓（弹簧补偿器结构见图7-2) ，具体装配方式要根据设备的实际状况进行。 三、软横跨故障 现场因软横跨故障而影响供电事故的例子并不多见，但是，一旦软横跨发生故障，其影响范围很大，波及到站场上、下行很多条股道，恢复时间较长。因此，对软横跨易发生故障的处所应经常检查。 软横跨的故障大致分以下几方面： 1）软横跨接地侧绝缘子串因污染严重闪络击穿或损坏，造成接触网接地故障。 2）分段供电用的分段绝缘子串污染严重或损坏，当一部分接触网设备停电检修时，带电部分接触网设备因分段绝缘子