我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析.ppt

轮胎工业原材料的绿色发展趋势 陈志宏 北京橡胶工业研究设计院 一、轮胎发展前景 二、环保材料的应用 1.转变发展方式 · 改变重规模扩大、轻技术投入 · 改变重国外市场扩大、轻国内配套市场抢占 ·改变重眼前利益、轻长远发展 ·改变以降价作为市场竞争的手段，提高技术附加值 ·改变本地化的无限扩张，发挥跨地区（国）的集团化优势组合。 ·改变徘徊在国际产业链的中低端，走出U型线的中间段 ·由轮胎大国向轮胎强国迈进 2.提高生产规模与产品水平 · 安全环保高性能子午胎扩大比例 · 载重子午胎扩大无内胎比例 ·推广落实节能减排新工艺技术 ·采用环保材料 ·逐步淘汰落后产能，形成合理经济规模 ·设计技术由经验为主向数字化转变，普及有限元分析，充分利用计算机手段进行轮胎结构和配方的优化。 ·增强产品性能检测手段，尤其是建立轮胎专用试验场。 ·实行产、学、研结合，加大创新力度 三、橡胶的需求发展趋势 节省NR资源的措施 2.聚氨酯材料 3.异戊橡胶IR IR是唯一能代替NR的合成胶 是C5综合利用的最好途径 近期我国可以实现产业化 国家政策支持，从战略角度发展IR 根据IR的优点，在轮胎中应用可达47万吨，相当节省NR10% 表10 我国2012年IR将建成的规模 4.SSBR 发展绿色轮胎已是必然，对SSBR的需求将会突显，仅乘用子午线轮胎合成胶消耗量已增大到70万吨，其中主要是SBR的消耗，按国外SSBR占SBR的30 %计， SSBR的需求量将达到20万吨以上。但需要根据轮胎企业不同要求生产系列品种，包括不同充油量，不同苯乙烯含量、乙烯基含量、不同端基改性的品种。 5.聚丁二烯橡胶BR BR具有低滚动阻力，耐磨性好，屈挠性好的特点，在子午线轮胎胎侧胶中、冬用轮胎中、低滚动阻力轮胎中都需要使用BR.当前尤其要加大对钕系顺丁BR的推广力度。NdBR更适用于子午线轮胎中的应用。 6.丁基橡胶（IIR）和卤化丁基胶（HIIR） 随着无内胎轮胎的发展，丁基内胎将会减少，就是说IIR需求量会逐步减少，而HIIR将会逐渐增加，目前国内仍是空白。但可预计一两年内将发生较大变化。 表11 我国IIR和HIIR发展规模 四.补强填料 国外轿车子午胎胎面胶主要成份 表14 175/70R13 82T 表15 195/65R15 91V 表16 225/45ZR17 表17 225/40ZR18 表18 235/35ZR19 白炭黑已成为绿色轮胎的主要补强材料，在国外轿车子午胎胎面胶中已普遍使用，而且用量较大（60-70份），国内差距还较大，但随着我国低碳经济的发展，必然会大量采用白炭黑。配套的材料和工艺还必须跟上。国内生产白炭黑的企业比较多，规模也在逐渐扩大，高分散白炭黑低聚合高分散性系列白炭黑（环保颗粒型）能满足低滚动阻力、高防滑性和耐磨性的要求。 五、硅烷偶联剂 目前用量较大的依然是Si69，其用量一般是白炭黑的10%。 六.环保油 欧洲2005/69/EC指令（2010年1月1日实施） 多环芳烃PCAs含量＜3% 8种PAHs（Bap、Bep、BcA、CHR、BbFA、BJFA、BKFA、DBAhA)总含量＜100mg/Kg. 国外推荐三类产品 1.富芳烃抽出油再精制（处理芳烃油TDAE) 2.石蜡基馏分油缓和萃取中间物（浅抽油MES） 3.重质环烷基油（处理环烷油NAP） 主要生产商 TDAE 德国汉胜-罗圣泰集团（Hansen＆Rosenthal Group） 商标号 EC500 SX500 –新达洋（宁波）有限公司 MES 瑞典尼纳斯公司生产 商标号 NYTEX4700 NYTEX8450 –尼纳斯石油（上海）有限公司 国内生产商：中石油大港石化公司、中石油辽河石化公司、中石油克拉玛依石化公司等。 表19 山东天源化工环保油性能 七.低锌产品 表21 环保型有机锌在载重子午胎胎面胶性能对比（江苏ATE公司） 八、骨架材料 产品结构调整已取得显著成效。2005年钢帘线已成为第一大骨架材料，到2009年产量占51％. 进入新世纪，芳纶材料已成为橡胶用高性能纤维材料的代表。 具有强度高、变形小、热收缩率低、高耐热和蠕变极小等优点。 用于生产超轻、超薄和低滚动阻力子午胎 表22 2009年骨架材料产量 九.其他 不溶性硫黄、防老剂、促进剂、各类加工助剂、无机填料等材料在我国实行绿色化工生产方面，在产品结构调整均取得了明显的进展。今后在生产集中度方面进一步加强，以适应轮胎工业低碳经济发展的需要，更上一层楼。 九.循环经济 轮胎工业循环经济 首先提高轮胎的翻新率和翻新次数，延长轮胎使用寿命，这是最关键的。带束层翻新胎面的翻新方法值得关注。 废轮胎以制作胶粉为主，胶粉的应用应重点在高速公路沥青改性上应用。国家应制定相应政策给予支持。