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汽车电脑诊断设备的发展趋势 宋有 SY@JinBenTeng.COM 汽车电脑诊断设备的发展趋势 汽车电子技术的发展概述 汽车网络通信技术 汽车电脑诊断设备的发展历史 汽车电脑诊断设备的发展趋势 汽车电子技术的发展概述 电子技术的快速发展 汽车工业对电子技术的需求 动力性 经济性 安全性 舒适性 环保性 汽车电子技术应用举例 发动机管理系统 汽车故障自诊断 基于图象识别技术 汽车网络通信技术：CAN/ＦlexRay/MOST 汽车网络通信技术 为改善汽车的性能引进了大量的电子系统，导致线束飞速增加，而大量增加的线束又阻碍了汽车性能的进一步提高。因此，必须寻找一种新的技术，合理地解决上述问题。二十世纪八十年代初出现的汽车网络通信技术，是解决此矛盾的最佳途径。 Volvo汽车线束增加的图例 典型的现代汽车网络 汽车网络通信技术 汽车网络的分类 分类依据：功能和速率 ??A类：面向执行器、传感器的低速网络 ??B类：面向模块间数据共享的中速网络 ??C类：面向多路、实时闭环的高速网络 ??D类：面向信息、多媒体系统的网络 ??E类：面向乘员的安全系统 A类网络协议的特点 A类网络主要面向传感器、执行器控制； 位速率一般在1~10Kbps，网络协议种类主要有：LIN、UART、CCD等； 适用于对实时性要求不高的场合，主要应用于车身控制如电动门窗、中央锁、后视镜、座椅调节、灯光照明、早期的汽车故障诊断。 B类网络协议的特点 ?? B类网络协议主要面向独立模块间的数据共享，适用于对实时性要求不高的场合，以减少冗余的电子部件； ?? 位速率一般在10~125Kbps，网络协议种类主要有：ISO11898-3（容错CAN）、J2248、VAN(Vehicle Area Network)、J1850（OBD2）等 ?? 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等方面的控制。 随着汽车网络技术的发展，目前及未来的B类网络主流协议将是：CAN (ISO11898-3) C类网络协议的特点 主要面向高速、实时闭环控制的多路控制多路传输网； 位速率可达10Mbps以上，网络协议种类主要有： ISO11898-2(高速CAN)、TTP(Time-Triggered Protocol)/C、FlexRay等； 主要用于动力系统等对实时控制及可靠性要求较高的场合。 目前，C类网络中广泛应用于动力与传动系统控制与通讯的协议标准为：ISO11898-2，未来应用于X-By-Wire系统的主要协议为：TTP/C及FlexRay。 D类网络协议的特点及分类 D类网络统称智能数据总线IDB(Intelligent Data Bus)，主要面向信息、多媒体系统等。 根据SAE分类： IDB-C(低速) ：SAEJ2366 ；IDB-M(高速) ：D2B、MOST、IDB1394等；IDB-Wireless(无线通讯) ： Bluetooth(蓝牙)。 D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。 现有E类网络协议及使用情况 E类网络主要面向乘员的安全系统，应用于车辆被动安全性领域； 位速率一般在20K~10Mbps，网络协议种类主要有：SafetyBus、Planet、Byteflight等。 汽车电脑诊断设备的发展历史 闪光码 读码器 检测仪（A类网络） 原厂解码器（A、B类网络） 智能解码器（兼容A、B、C、D、E类网络) 智能解码器的特征 自动识别所检测的车型系统 超范围警告色显示 自学习判断 专家系统 完美的人机交互方式 使用操作 升级完善 能增值 第5代智能解码器——金奔腾“彩圣”系列 四大首创技术 个性化设置 数据流存储打印 超范围警告色显示 自学习判断（SLJ：Self-Learnning-Judgement） 两大特色 智能 增值 汽车电脑诊断设备的发展趋势 功能要求 技术特点 开发模式 使用方式 功能要求 自动识别车型； 诊断功能完善、能兼容各种汽车网络通信协议； 人机交互界面友好、形象直观、操作简单、功能强大； 智能化，好维护； 维修帮助实用全面； 维修经验和案例可积累（增值）； 与PC、网络平台等IT技术无缝连接。 技术特点 智能化、增值、灵活； 协议自动采集、识别、破解； 协议IC化、集成化、网络化； 外设接口强大（大容量存储设备、无线接口、网络接口）； 网络数据库； 高速现场控制总线（CAN/MOST）。 CAN总线 发展史： 控制器局域网CAN(Controller Area Network)是80年代初Bosch公司为解决现代汽车中众多控制单元、测试仪器之间的实时数据交换而开发的一种串行通信协议，经多次修订，于1991年9月形成技术规范2.0版本。该版本包括2.0A和2.0