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浅析电气化铁道供电系统新技术的发展 　　随着经济的不断发展，人们生活水平的提高，人们出行方式日益多样化，对于交通运输就提出了更高的要求。新时期下，交通部门通过不断的技术摸索与实践，促进了运输业的巨大进步。 　　铁路作为重要的交通运输方式，供电系统对于铁路安全具有重要的保障功能。为降低电气化铁道在意外情况下的更改线路所产生的造价，国内现在引进了AT模式，并初步运用成熟。 　　1 电气化铁道供电系统相关技术分析简要 　　1.1 接触网的新型技术分析 　　站在电气化铁道供电系统的立场进行分析，在很长一段时期内，其技术与水平在国际上都是领先的，但是随着交通运输业的快速发展，大时代背景下市场快速变化，使得电气化铁道供电系统的发展面临着新的问题。 　　在供电系统中，进行接触网作业时，由于周围环境的变化，极易发生危险。为了保证电气化铁道供电系统的有效及安全运行，需要对接触网的材料进行升级与优化。目前，行业内采用的较多是新型合成材料，其具有很好的绝缘性，能够在复杂条件下进行使用，最大限度的解决了接触网的问题，使绝缘网的绝缘性能进一步提高。同时，也减少了施工人员对于接触网的清洗工作，保证了人员安全，提高了工作效率。 　　新型绝缘材料全称为“高性能树脂基复合材料”，其材料的结构为编织状，可以增强自身很大一部分的承受力。同时，利用高性能树脂作为结构的组成部分，使得材料的整体性能更高、更可靠。高性能树脂具有多种优势，其中最重要的是超高的强度以及极轻的重量，已在多领域展开了应用。高性能树脂在绝缘网上的应用带来了相当大的社会效益与经济效益，为促进电气化铁道供电系统的无污染、环保建设起到了巨大的作用。 　　1.2 供变电技术的新发展 　　新时期下，电气化铁路的不断发展，对供电系统的要求也越来越高。但是，发展就会面临问题，经过多年来工作人员的大量实地调查与潜心研究，对于复杂的网络计算已经有了相对应的电算办法，并且也开发出了微机数据采集系统，面临的问题仍然还有很多，需要继续实践与摸索。牵引供电系统将所接收的电能通过特殊线路运输至运行中的电车中，但是由于电力系统的单向符合等诸多原因，使电网产生三相极不平衡等现象。由接触网以及轨道共同组成牵引网，其是铁道电气供电系统中的非对称性传输线。而且由于地面作为一种导体，轨道对地面却并不绝缘，使得牵引网对周围经过的通讯线路产生干扰，干扰形式一电压影响以及杂音电压干扰两种形式为主。 　　同时，作为一种BT供电模式在使用中往往会出现很多问题，比如电力机车在由电弓通过时，会发生短路的可能性，从而产生大量的火花，造成电线的损毁，从未影响铁路运行的安全。所以从长远角度出发，BT供电的模式并不适用与铁路电气的发展。 　　目前，一种叫做“SF6 自耦变电器”的供电模式得到了很大程度上的应用，其主要用于隧道内的牵引供电系统。另外，作为解决变电系统出现的新型技术叫做AT供电方式，在电气化铁道供电系统中已得到了十分广泛的应用。 　　2 关于电气化铁道供电系统中的安全监控分析 　　根据有关人员研究显示，影响电气化铁道供电系统运行的稳定性的原因有很多种，既包括电气化铁道供电系统设计上的可靠性对其自身的影响，又包括电气化铁道供电系统运行时，外部环境的复杂变化。 　　就目前的技术水平而言，电气化铁道供电系统中的供电调度必须借助网桥与监控系统进行对接，这样才能保证其正常运行。为了保证电气化铁道供电系统的运行状态，同时，对监控系统的结构进行完整保存，并使其整体性不因其他原因受到影响，充分发挥电气化铁道供电系统的经济性与科学性，因此，要将监控系统内的各级监控进行与装置进行同通道的重复性设置，从而有效规范整个监控系统的内部基本结构。 　　3 电气化铁道供电系统技术的发展前景 　　电气化铁道供电系统基本点在于保证铁路的运行安全，所以，关于电气化铁道供电系统的所有技术创新都应该以安全设计作为原则。新时期下，节能减排成为新技术研发的又一重要原则。安全设计与节能减排应该很好的结合起来，共同促进设备的优化升级。 　　同时，由于现在的铁路交通网越来越密集，与通信干线相互交集的状况越来越多，在对电气化铁道供电系统技术进行设计时，要综合考虑铁道干线对通信设备的影响。 　　由于电气化铁道供电系统的复杂性，就必须促进相关电子信息技术的研究工作，促使供变电设备脱离人工化，朝着自动化与智能化方向发展。另外，还需要不断加强科研队伍的培养工作，使科研队伍更加年轻化，逐步提高队伍的管理水平，以促进电气化铁道的发展。 XdRV 　　4 结语 　　电气化铁道供电系统对于中国的铁路交通建设发挥着重要作用，与其相关的技术研发也在不断地进行之中