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5.1 PTA卸料与输送系统 前言 PTA是聚酯生产的主要原料之一。目前采用的PTA供给方式多种多样，主要有人工加料、氮气输送、链管输送等形式。我们聚酯中心一都采用氮气输送方式，为此本章主要介绍氮气输送。 5.1.1 工艺简介 粉末状的PTA经过卸料和输送后，才能进入到浆料配制进行配料。目前聚酯生产厂家 PTA的来源一般有两条途径，一是市售的袋装或槽车装PTA，二是配套的上游PTA生产厂 将生产的PTA直接通过管道输送到聚酯装置。聚酯生产厂家为了生产的连续性，原料PTA 必须有足够的数量储备，在PTA卸料系统出现故障后仍有足够长的时间向聚酯装置供料。 聚酯装置整个PTA原料供给过程示意图如图5-1所示。 PTA原料供给过程示意图 氮气卸料和输送 氮气输送是通过风机将氮气加压后，通过氮气来输送PTA。它包含两个部分：先将PTA卸料至大料仓，再将PTA从大料仓输送至日料仓，供浆料配制用。链管输送中氮气只起保护作用，它通过链管中链板的运动来带动PTA，直接将PTA送往日料仓，供浆料配制用。 氮气卸料和输送包括两个部分：卸料和输送，其中卸料方式有三种，（见图5-2）分别如下： 活动槽车：通过两根软管将活动槽车与PTA卸料系统相连接，利用加压氮气将活动槽车内的PTA直接送到PTA大料仓（PTA总料仓，50W01.1/2/3）。 袋装卸料：是将袋装PTA人工倒入固定槽车中，然后使用氮气将固定槽车内的PTA送入PTA大料仓。 管道输送：由PTA生产厂直接通过管道，用氮气将PTA送至PTA大料仓。 5.1.1.1氮气输送 PTA卸料方式有三种：活动槽车、袋装卸料及管道输送。活动槽车通过二根软管和PTA卸料系统相连接，利用加压氮气将PTA送到PTA大料仓。 袋装卸料是将袋装PTA人工倒入输送槽（罐）中，然后使用氮气将PTA输送到PTA料仓中。管道输送由PTA生产厂直接通过管道用氮气将PTA送至PTA大料仓。 PTA料仓中的PTA由旋转给料器利用加压氮气，通过特定的输送管道送到对应的日料仓（分线料仓 10W01）。输送气体为氮气，经粉尘过滤器过滤后循环使用。料仓设有超高料位、高料位和低料位和超低料位报警，并设有负压安全阀和正压安全阀保护。 图5-2 PTA卸料和输送的工艺流程示意图 5.1.1.2 链管输送 链管输送是通过管道中的链板，将PTA直接输送到日料仓。其过程示意图如图5-3所示， 通过小料斗将PTA卸至供料斗中，供料斗中的PTA通过旋转给料器以一定的流量加入到水平链板上。链板由电机带动，将PTA输送至竖直方向的链板上，两个链板的协同运动，共同作用，将PTA输送到日料仓里，供浆料配制使用 链管输送 链管输送是通过管道中的链板，在传动装置的驱动下，将PTA直接送入PTA日料仓 通过小料斗将PTA卸至供料斗中，供料斗中的PTA通过旋转给料器，以一定的流量加入到水平链板上。链板由电机带动，将PTA输送至竖直方向的链板上。两个链板协同运动，共同配合，将PTA输送到日料仓里，供浆料配制使用。 图 5-3 链管输送工艺流程示意图 附图：链管输送方式 链管输送与氮气输送的比较 从流程示意图可以看出，链管输送具有流程短、设备少、使用过程中电耗低（只有两个电机）。氮气消耗低（氮气只用于氮封）、占地少、操作简单等优点。但操作人员的劳动强度大，由于只有日料仓，因此PTA的缓冲能力低，在输送出现波动的情况下容易断料，从而造成生产波动，影响产品质量。 氮气输送具有流程长、设备多、电耗高、氮气消耗高、操作复杂等却点，但操作人员劳动强度低，且原料缓冲能力强。链管输送适于一些小的聚酯生产装置，并且操作比较简单，大型聚酯生产厂均采用氮气输送方式。因此本节以氮气输送为主进行介绍。 附图：PTA大料仓 附图：旋转给料器 5.1.2 卸料 根据PTA原料来源不同，卸料方式又三种：其中，PTA生产厂管道输送卸料的方式最简单。只要选好料仓（两个或以上料仓），开关好相应的阀门既可以了。在卸料过程中需要注意氮气储柜的气量，及时排掉多余氮气（PTA生产厂用于PTA输送的氮气不循环使用，卸料后，经过粉尘过滤器过滤后存储在氮气柜中），防止氮气过多造成氮气柜氮囊超压而损坏。 5.1.2.1 活动槽车卸料 活动槽车卸料：根据装置生产能力的大小，PTA卸料站可配多个槽车卸料位，并能满足多个槽车同时卸料。所有槽车卸料位卸下的PTA，能够送到多个PTA料仓中的任何一个存储。 活动槽车卸料 为防止PTA与空气中的氧混合发生爆炸，PTA卸料、储存与输送系统组成一个封闭的大系统，大系统中全部为氮气（氧含量要求低于某一值）。 为保持大系统中氮气量和压力的平衡，大系统中设置了一个氮气储柜。当槽车卸料时，系统向槽车内充氮气，PTA粉末随氮气流入PTA料仓，氮气经PTA料仓仓顶过滤器除尘后返回系统循环使用，当氮气