项目背景-四川成渝高速公路股份有限公司.docVIP

四川成渝高速公路二期多路径识别标识站 一阶段施工设计文件 1.项目背景 根据《四川省高速公路车辆行驶标识站布局规划》和省联网收费高速公路多路径识别标识站期工程总体设计》的要求，成渝高速公路在201年 (期)须设置处路侧标识站。 1站点的选择 根据全省标识站布局规划的要求，结合全省路网的建设发展情况，201年成渝高速须在间设置置：①附近的处，②处，③。 路侧标识站主要由以下几部分内容构成：标识系统、传输系统、供配电系统、防雷接地系统、线缆工程等。 标识系统 路侧单元RSU，也叫路侧标识单元或者路侧标识站，放置于高速公路主线的路标标识站上，用来向车载复合通行卡写入路径标识信息，实现路径标识功能。 路侧识别单元与复合通行卡采用433MHz通信频率，与车载单元通信方式采用主动通信方式。携带车载单元的车辆在经过路侧识别单元射频信 路侧标识单元主机放置在专门的机柜内，射频发射装置的天线采用抱箍方式安装在门架中央分隔带的立柱上，距离地面高度约6米(可根据厂家要求调整)。设备机柜也安装在门架中央分隔带的立柱旁，注意不要侵入高速公路的行车净空，也可以根据业主管理需要放置在门架上。路侧单元的管理软件除了根据省监控结算中心要求安装外，还应在上设置现场管理软件，用于实现对路侧标识设备的就近管理与调试。 路侧单元不得影响就近收费站的正常工作，设备选用的发 2.2.2供配电系统 由于路侧标识站总功率较小，因此考虑利用门架式情报板的供电电源，在供电电缆设置分支供电电缆为路侧标识站设备供电。 为了提高现场设备供电的质量和可靠性，根据总体规划要求，．路侧标识站专门配置了小容量 UPS，容量约VA，电池配备时间不小于24小时，用于向标识主机、交换机、光端机等设备供电。 UPS应提供配套的监控管理软件，安装在上，也可根据业主要求进行现场调整，以实现对外场UPS的实时监控与管理。 传输系统 为了将标识站外场数据集中传输，各路侧标识站现场设有以太网交换机，放置在设备机柜内。标识设备主机直接采用以太网数据接口接入现场以太网交换机。UPS直接利用以太网接口连接现场以太网交换机。现场以太网交换机通过以太网点对点光端机和现有光缆(多模)，实现与收费站收费交换机的互联，从而完成远程传输现场级别网络的搭建。路侧标识站标识设备通过新建网络接入就近收费站，再通过现有通信系统的广域网实现与省中一心标识管理网络设备的互联互通，实现标识数据的上传以及控制指令的下发。 防雷系统 按图纸要求在强弱电回路上配置相应的避雷器。门架和立柱等外场构件设置防直击雷设施，在条件允许的情况下，防直击雷接地和设备保护接地应分开l0Ω，设备保护接地电阻≤4，且两接地系统间距≥20m；若现场条件受限，可采用联合接地方式，其接地电阻≤1。 线缆工程 由于本项目标识站利用现有光纤和电缆资源，因此线缆工程相对简单，不存在远程敷设的问题。标识设备的线缆在门架上敷设，设备机柜和UPS机柜至的线缆主要设备技术指标 工程中所选设备的技术指标应不低于本次设计中所列要求。路侧单元RSU 路侧识别设备(RSU)主要安装于路侧，负责与进入0BU进行数据通信，将路径信息写入0BU。 ·RSU应具有有线和无线两种与管理机通讯能力，并具有组网能力，接口丰富，能够适应不同应用场景。其中有线通讯近程使用RS232接口，远程使用RS485接口及以太网接口；无线通信使用GPRS的数据／短信方式。可以实现本地维护和远程维护，本地维护通过有线串口／网口连接维护，远程维护通过无线网络进行维护。包括：查询无线网络状态，查询信号发送状态；调节发射功率；设置路径信息；固件升级等。 ·RSU为室外设备，可为IP65。 ·设备自身应能具备一定防雷能力，可抗4Kv l0／200us雷击。 ·RSU应具有外部指示灯，指示RSU的各种工作状态，便于工程现场维护与故障定位。 ·RSU通讯天线应采用定向圆极化天线，天线覆盖范围可调。 ·输出功率可调。 ·为适应偏僻地区架设，设备应支持宽的电源输入范围：80—300V(Ac)。 支持433MHz有源标签，采用广播方式，循环发送路标信号给车载单元OBU。·支持两路天线输出，两路433MHz PA可独立使能，满足200m广播通讯距离。 RSU具体指标： 微波链路特性 ·调制方式：FSK ·载波频率：433MHz ·占用带宽：≤400KHz ·频率稳定度：410-6 ·EIRP(有效全向辐射功率)：+33dm ·接收灵敏度： ≤85dbm ·位误码率：30ppm以内 ·通讯距离：不小于200m 电 ·电源：220V市电； ·PSAM卡：规格：IS0 7816 通讯速率：56kbps·外部接口：