秦皇岛港“煤满为患”贸易商多半收手不干.doc

　　秦皇岛港“煤满为患” 贸易商多半收手不干 　　“去年年末煤价连涨10周时，神华中煤明明有库存却捂煤惜售，贸易商想买也买不到，现在港口堆满了，贸易商却不见踪影了。”一位秦皇岛煤炭贸易公司老总王军(化名)对《煤炭英才网》记者感叹。 　　以前围绕着秦皇岛港遍布着大小几百家的煤炭贸易公司，如今却绝大部分销声匿迹，本报记者多方调查发现，很多贸易公司已经人去楼空、改头换面了。 　　残酷的现实是，不仅港口内堆着座座煤山，从上游煤企到下游用户都“煤满为患”，缘何短短一个多月时间港口的煤炭库存疯狂飙升，而煤炭价格再次从年前连涨翻转为连跌的“过山车”命运?去库存已成为2014年煤企、港口的首要任务，而连连攀升的进口煤到底在此次去库存运动当中扮演着怎样的角色? 　　“拉煤的船终于来了” 　　2月18日，一座座煤山有序地排列在秦皇岛港务集团六公司堆场内，庞大的煤炭传送机器如一条“贪吃蛇”般张着漏斗样的嘴巴不停将大秦铁路运来的煤吃掉。 　　当天，本报记者实地调查发现，港口堆场内不仅有神华中煤、同煤、伊泰等煤企的煤，还有国电、大唐、华能等电企的煤，“如今港内大型煤企与大型电企的库存几乎各占一半。”一位秦皇岛港务集团生产部门员工对本报记者说。 　　自2月6日至15日，港内煤炭库存从809万吨上升到841万吨又跌落至802万吨，但连续十天库存超过800万吨的警戒线，这种情况仅在2012年水电充足的5、6月份以及2013年的3月出现过，而2月10日，北方四港口(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港)库存也逼近2200万吨。 　　而去年12月末秦皇岛港库存还在450万-505万吨之间，今年1月，短短一个月内，秦皇岛港库存飙升了250万吨，曹妃甸港也飙升了200万吨。 　　“船终于来了。”11月18日，秦皇岛海运煤炭交易中心研究员赵梦琳如是感叹，“但来得还远远不够。” 　　2月16日，秦皇岛港到港拉煤船舶38条，秦皇岛海运煤炭交易市场分析师孟海告诉本报记者，当天环渤海四港库存1700多万吨，装煤船舶才40多条，每条船背负的库存就有40多万吨，而每条船装载能力最大才5万吨。 　　去年11月，秦皇岛港到岸装煤船舶130多条，去年12月上旬还延续11月形势，而到中旬则降为六七十条，下旬更是降至40多条，春节刚过时达到20多条。 　　“应该说情况正在好转，春节后装船量每天仅四五十万吨，2月16日装船达七八十万吨，但不否认其中一部分是疏港压力带来的船。”赵梦琳如是说。 　　现在不仅码头变仓库，且煤企和下游用户也都堆满了煤。2月17日孟海提供的必威体育精装版数据显示，山西省内的煤企库存高达3000多万吨，四大港口1700多万吨，下游沿海六大电厂为1400万吨。 　　虽然下游工业陆续开工，需求有所上升，但对于高企库存来说却是“杯水车薪”。 　　近日，不少山西煤企老板亲自跑来秦皇岛，放下昔日的身段主动找到了王军谈新的合作模式，希望煤企出煤、贸易企业出运费，将煤炭运出销售后先将运费返给王军，最后再给煤企，对于煤企来说，赚多赚少似乎不重要了，“煤老板不再等客户上门，而是主动来找客户。”王军说。 　　“正常情况下下游电厂的库存以15天比较合理，现在普遍都在30天以上。”赵梦琳说。 　　自2月16至19日，秦皇岛港煤炭库存已从781.5万吨降至745万吨，虽然降至警戒线之下，但依然在高位徘徊，下游需求好转的速度依然过慢。 　　更重要的一个反映是，煤炭行业景气与否的一个缩影是贸易商的活跃度，然而这却让人颇为失望。 　　贸易商多半收手 　　秦皇岛当地几乎人人都知道，前几年靠煤炭贸易发家的老板们大手笔买海边别墅或豪华楼房，给儿子买法拉利，给追星的女儿为和国内大牌明星吃一顿饭一掷几十万元，对于犯错的孩子则以“这个月只给两万元的零花”作为惩罚手段。如今却有多半贸易商撤离这个让无数人“一夜暴富”的行当。 　　2月17日至2月20日，本报记者多方实地调查发现，以前秦皇岛东港附近有几百家煤炭贸易公司，还有更多根本就没有办公地址的做港口平仓生意的贸易商，如今大半都销声匿迹了。在煤炭交易大厅里颇为冷清，一天都难见到几个贸易商。 　　而春节前夕，煤价跌跌不休之时，很多贸易商不敢将煤囤到年后，于是纷纷割肉卖煤，“彼时指数为595-585元/吨，仅卖了530元/吨，最低还有500元便割肉卖掉了的。”某煤炭贸易商告诉本报记者。 　　在王军公司，本报记者巧遇到一个来自浙江的煤炭贸易公司老板张总，“煤炭贸易是微利，现在港口做平仓交易仅赚3-5元/吨，做电厂也就8-10元/吨。并轨后煤价都透明了，倒卖空间越来越小了。”他说。 　　浸淫煤炭贸易24年之久的张总常常怀念，“煤炭业最辉煌的时候是2008年，彼时贸易商每吨可赚200元。” 　　库存风险也越来越大，王军的公司虽有国企背景，还有煤炭上下游一条龙体系，但也吃过多次亏。煤炭运到