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第二篇基本领航方法 飞机在风中的航行规律 气象风和航行风 成都飞重庆，飞行高度9600米，预报风为 WDm=310°，求航行风向多少度？ 风速的换算（单位的换算） 气象风单位m/s 航行风单位km/h、kt 1m/s 气象台预报风的风速为8m/s，换算为以kt为 单位的风速是多少？ 3.1.2三种运动 航迹线和航迹角 三种相对运动 航行速度三角形 偏流与风角 3.2.3航行速度三角形各元素的关系 GS=TAS+WS MTK=MH+DA MTK= WD-WA DA≈ (57.3°/TAS) ·WS · sinWA GS=TAS+WS cosWA 3.3偏流、地速的影响因素 空速（增加、减小） △TAS= △GS 航向（增大、减小） △MTK= △MH 风速（顺侧风增大、减小；逆侧风增大、减小） 风向（风的左、右。主要引起地速的变化） 空速、风速对偏流的影响 一气球0637从A点出发，气象风290度，速度 6KT，0847时气球应位于： A A点110度方位13海里 B A点290度方位13海里 C A点110度方位12海里 预计磁航迹3度，平均磁航向355度，实际航迹 角355度，什么风？ A 顺逆风或无风 B 左侧风 C 右侧风 风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 偏流是哪两条线的夹角？以哪条线为基准？ A 航迹线和航线，航线为基准 B 航迹线和风向线，以航迹线为基准 C 航迹线和航向线，以航向为基准 风角为0度表明 A 逆风 B 正侧风 C 顺风 构成空速向量的元素有： A 航迹角、地速 B 航向、真空速 C 风向、风速 飞行中测得偏流+10度，地速等于真空速，什 么样的侧风？ A 无风 B 左正侧风 C 右正侧风 飞行中测得偏流0度，地速大于真空速，什么 样的侧风？ A 无风 B 顺风 C 逆风 在同一航向，风向风速条件下，真空速增 大，则： A 地速增大，偏流增大 B 地速增大，偏流减小 C 地速增大，偏流不变 若航向、空速、风向不变，风速增大时： A 偏流增大，地速在顺侧风时增大 B 偏流增大，地速增大 C 偏流减小，地速减小 若航向、空速、风向不变，飞机接近正侧 风飞行，风速变化，主要引起： A 偏流变化 B 地速变化 C 风角变化 飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞 行时，如果风速不变，风向略有变化主要引 起： A 地速变化 B 偏流变化 C 航线变化 若航向、空速、风向不变，当风速减小时： A 偏流减小，地速在顺侧风时增大 B 偏流减小，地速不变 C 偏流减小，地速在逆侧风时增大 若航向、空速、风向不变，飞机接近顺、逆 风飞行，风速变化，主要引起： A 偏流变化 B 地速变化 C 风角变化 飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞 行时，若风速不变，风向变化主要引起： A 地速变化 B 偏流变化 C 风角变化 基本领航方法 地标罗盘领航 4 地标罗盘领航 地标领航 地图对照地面，按地标确定飞机位置、航向 和距离 罗盘领航 根据测定的航行元素，通过推测计算确定飞 机的位置、航向和距离 二者相结合，叫地标罗盘领航 主要用于低速飞机中低空目视飞行 4.1推算应飞航向和时间 一、推算应飞航向 MH应 MH应＝MC－DA 左侧风,正偏流,向左修正一个偏流,应飞航向比航线角少一个偏流角度 例：从广汉飞往绵阳，航线角（磁）为43°，已知偏流DA=+6 °，求从广汉到绵阳的应飞航向为多少？ 飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时 间后发现飞机往右偏，说明预计偏流： A 过大 B 不够 C 反了 从甲地到乙地，MC116度，若偏流为-3度， 则应飞航向为： A 113度 B 116度 C 119度 某航线磁航线角为52度，预计偏流为+6度， 则 A 应飞真航向为46度 B 应飞磁航向为46度 C 应飞真航向为58度 按已知风计算DA、GS 1、尺算法 必要条件:MC,TAS,WD,WS 步骤： 1计算风角 WA=WD-MC ∵0°﹤WA