桥梁工程桩基质量检测专项方案材料.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、检测目的及内容 1 3.1、检测目的 2 3.2、检测内容 2 四、检测单位及流程 2 五、桩基超声波检测方法及工艺 4 5.1、检测原理 4 5.2、检测条件 4 5.3、仪器设备 5 5.4 、现场检测 5 5.5、检测步骤 6 5.6、检测数据的处理与判定 7 5.7、资料提交 10 六、桩基钻芯取样检测方法 10 6.1、检测条件 10 6.2、钻孔布置及孔深 10 6.3、使用设备 11 6.4、钻进技术要求 11 6.5、现场检测 13 6.6、资料提交 15 七、检测单位工作 16 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号 附表二、复建田美河桥桩基分布图  九号线3标园花区间复建田美河桥工程 桩基质量检测专项方案 一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知（广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法 二、工程概况 广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号线工程花果山公园至花都广场站区间的施工。新建桥跨径2×16米，全长33.2米，桥宽52.8米（0.75m预留管线过桥＋51m道路＋0.75m预留管线过桥），两端桥台采用1.0m直径钻孔灌注桩基础，共40根；一个桥墩采用1.2m直径钻孔灌注桩基础，共10根，均为C30砼；其中桥台处的单桩极限承载力为2556.1KN，桥墩处的单桩极限承载力为3555.6KN。桩基分布和设计桩长见附件。 三、检测目的及内容 3.1、检测目的 目的是检测混凝土灌注桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的位置、范围和程度；，判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。 3.2、检测内容 根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014），施工完成后的工程桩应进行桩身完整性和单桩承载力检测。因如下原因，项目部结合现场实际及相关规范及文件要求，计划采用超声波及抽芯法两种检测手段对成桩质量进行检测，不再进行单桩竖向承载力检测。检测方法及数量如下：钻芯法检测10根，超声波法40根，检测频率为100%，检测桩号及单桩资料见附件。具体说明如下： 1)根据设计图纸要求，桩基在施工完成后，应采用声波透射法案混凝土桩基总数100%进行检测，对质量有疑问的桩，采用钻芯法复检，取芯深度值桩底0.5m以下； 2）穗建质[2010]1489号要求的监督抽测要求，对大直径混凝土灌注桩（桩径≥800mm）采用钻芯法，单位工程抽检数量不少于总桩数的10%且不少于10根； 3）根据（1）、（2）条说明，项目部结合实际情况确定的最终检测频率为钻芯法检测10根，超声波法40根，检测频率为100%； 4）根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014规范条文第3.3.3条对完整性检测30%且不应少于20根的要求，田美河桥应进行完整性检测的桩基数量为20根，而项目部确定的检测数量已远远超过规范要求的检测数量； 5）根据建筑结构检测技术规范第3.3.3条规定，当国家标准、行业标准或地方标准的规定与实际情况有差异或存在明显不适用问题时，可对相应规定做适当调整或修正，但调整与修正应有充分的依据；调整与修正的内容应在检测方案中予以说明，必要时应先委托方提供调整与修正的检测细则； 6）《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014规范条文第3.3.7条的规定，对于端承型大直径灌注桩，当设备及现场条件无法检测单桩竖向抗压承载力时，可采用钻芯法测定桩底沉渣厚度，并钻取桩端持力层岩土芯样检验桩端持力层（本工程嵌岩桩48根，摩擦桩2根）； 7）因本工程为跨河桥，所有基桩开挖后均处于河道内，且场地及运输通道狭小，现场难以满足单桩承载力检测条件。 四、检测单位及流程 超声波检测单位：业主委托单位广州市盛通建设工程质量检测有限公司。 钻芯检测单位：业主委托单位广东有色工程勘察设计院。 检测流程如