《汽车修理》课程实验指导书.docVIP

《汽车修理》课程 实验指导书 编写：胡 淳 李国庆 江苏技术师范学院机械与汽车工程学院 汽车工程系 2005年12月 目 录 实验一 气缸盖、气缸结合平面度检测―――――――――――――3 实验二 曲轴、凸轮轴磨损特性及检测方法――――――――――――5 实验三 气门及气门座的磨、铰、研磨――――――――――――――7 实验四 气缸检测修理―――――――――――――――――――――9 实验五 气缸体磨削实验――――――――――――――――――――12 实验六 鼓式制动器的检修―――――――――――――――――――13 实验七 主减速器、差速器的检修与调整―――――――――――――15 实验八 点火正时的检查――――――――――――――――――――18 实验九 自动变速器基础检查――――――――――――――――――19 气缸盖、气缸结合平面度检测 一、实验目的与要求 会气缸盖、汽缸体结合面平面度的检测和修理方法 知技术标准中有关气缸体上、下平面的平面度偏差的技术要求，并能按规定的操作工艺与步骤熟练检测气缸体上、下平面的平面度偏差。 二、实验设备与器材 检测前应备妥长度大于待检缸体最大长度的刀口尺或光轴，长度70毫米的刀口尺或光轴，手电筒或低压照明灯、厚薄规、刮刀、铲刀、东风EQ6100发动机气缸体、缸盖各1个、492Q型发动机气缸体、缸盖各1个 三、实验内容与方法步骤 1、气缸体上、下平面的平面度偏差，每50x50毫米范围内不大于0.05毫米，在整个平面上不大于0.20毫米。 2、待检缸体上平面及下平面应彻底清除水垢、积炭，消除毛刺，并铲子或刮平螺孔周围的轻微隆起。 3、检验时应按左图所示直线的顺序和位置，依次检测。 4、将检测用的刀口尺或光轴按图示直线位置平稳搁置在气气缸体上（或下）平面。 5、用手电筒或低压照明灯作光源，照射光轴的一侧，观察被测平面与刀口尺的刃口或光轴素线之间的漏光部位；并用厚薄规在各漏光处塞检。 对于中凸平面，如接触部位在中间，会形成不稳定接触，检测时应将两端间隙调成等值后再进行测量，否则将会使偏差值成倍地增加。 6、在所有的测量方向和测量位置中的最大间隙值，即可作为该平面的平面度偏差。 7、用长度为70毫米的刀口尺或检验用光轴在被测表面的任意部位或任意方向重复上述检验，其最大间隙值即为50X50毫米范围内的平面度偏差。 作50X50毫米范围平面度偏差检测时，应重点检查各气缸孔间、气门座圈同气缸孔间以及油道孔周围位置，即有关水密、气密、油密等敏感部位，均应逐点检测。 8、当平面度偏差大于技术标准规定值时，应修磨或铲刮修整该平面，使平面度偏差符合标准。 9、缸盖平面的平面度在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮研法修复。 铸铁缸盖平面度误差较大时，应根据具体的情况分别采用磨削或铣削的方法修平，最大修磨量为0.15mm。 d）、测量前先校正外径千分尺 e）、测量结果计入实验报告，计算出圆柱度和圆度误差，并分析曲轴轴颈磨损特性 f）、根据磨损量，圆度圆柱度的误差，确定修理尺寸。 一般曲轴的修理尺寸有五级、要求圆度、圆柱度偏差不大于0.05～0.08mm，圆角半径小于5mm，粗造度不大于0.6um。当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸进行磨修。1）气门座的修磨。 ??? 擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨。 气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成°、45°、°角。45°角斜面是工作面，而°及°斜面是用以调节45°工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。通常使用气门座铰刀进行气门座铰削，先初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触面应在气门斜面的中下部，宽度为1.20-1.60mm。气门座除使用手工具铰削外，还可用光磨机进行修磨。光磨机修磨气门速度快、质量好，特别是修磨硬度高的气门座效果更好，但砂轮消耗较大，需经常修整。磨削前应先将气门导管孔及气门座圈擦净，以导管为基准，选择适合于导管孔径的定心杆插入导管孔，不准有摇摆或偏斜现象，然后按上述角度和要求进行修磨。（2）气门座的镶配。 ??? 气门座圈经多次修理，工作面逐渐下陷，会影响气门与气门座的正常配合。如果气门座工作面低于气门座圈原平面1.5mm，应更换气门座圈。气门座修磨前，应确定其最大允许修磨尺寸，若超过该尺寸，就不能保证液压挺杆正常工作，也就没有修理必要。 （3）研磨气门。 ??? 若气门