第1章前言.docx

盐城南洋机场有限责任公司快速干线项目环境影响报告书 PAGE \* MERGEFORMAT 153 第 1章 前 言 1.1项目背景及由来 机场快速干线项目位于盐城市亭湖区南洋岸镇内，由盐城南洋机场有限责任公司投资建设，该工程西起现状机场路（双拥路）与东环路交叉处，向东利用现有机场路进行改造，在机场外侧绕越继续向东在东亭生态园北侧接上青墩连接线。 现有机场路是上世纪90年代初改建，二级公路标准，16m宽行车道，两侧设有绿带、非机动车道。目前盐城市区内环道路正在进行快速化改造，安全、快速到达目的地是群众出行的目标。本项目将考虑现有机场路与规划快速路网连通，将直接通过规划东环路经改造后机场路到达盐城南洋机场；盐城东部、南部地区可通过沈海高速公路、S29青墩互通连接线直接到达盐城机场，大大节约旅客的在途时间，节约能源。 本项目平面总体呈西南、东北走向，全长4.564千米，其中新建3.264千米，改建1.3千米，按照一级公路标准进行建设，双向6车道，设计时速60公里/小时。本项目建成后作为大市区青年路、规划东环路至南洋机场并与青墩连接线进行沟通，将在市区内增加一条横向通道，加快城市道路、公路交通量与航空运输的转换。盐城市区旅客可由青年路（亭湖大道）、东环路、新机场路迅速到达机场，减少在市区拥堵的时间；东部地区可通过青墩连接线经本项目迅速到达盐城南洋机场，减少不必要在迎宾大道绕行。盐城东片地区旅客减少了绕行里程10.5 Km，为旅客节约大量的时间。机场快速干线的建设将提升盐城市城市形象，改变盐城市区的交通状况，节省交通出行时间，使交通更简单、便捷，更可带动盐城市远期的经济发展。 1.2环评工作情况 2016年 1月，盐城南洋机场有限责任公司作为建设方委托南京国环科技股份有限公司（国环评证甲字第1901号）承担盐城南洋机场有限责任公司机场快速干线项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，成立了项目组，在进行全线详细踏勘后，根据工可研究报告，筛选环境敏感点，委托江苏中聚检测服务有限公司对项目沿线的环境质量现状进行监测，同时开展公众参与工作，在此基础上编制《盐城南洋机场有限责任公司机场快速干线项目环境影响报告书》。 在该项目环境影响报告书编制工作中，得到盐城市环保局、盐城市亭湖区环保局、盐城南洋机场有限责任公司、江苏中聚检测服务有限公司等有关单位大力支持和热心帮助，在此一并致谢！ 1.3评价目的 通过对拟建道路的工程分析及区域环境现状调查，在掌握公路建设带来环境污染和生态破坏情况、排污源强及周围环境特点和污染现状的基础上，分析预测拟建公路的施工及运营后对沿线环境的影响程度和范围，并提出相应的经济合理、技术可行的防范和减缓对策，其具体目的为： （1）对拟建道路沿线评价范围内的自然环境、社会环境和生态环境质量现状进行调查和评价。 （2）对拟建道路在施工期和运营期中的各种工程行为给周围环境带来的影响进行预测和评价。 （3）论证拟建道路的修建对周围环境造成的正面影响和负面影响，提出切实可行的环保工程措施，使工程建设对环境造成的不利影响降低到最低程度。 （4）为工程的环境保护设计及环境管理提供科学的依据。 1.4项目特点 机场快速干线工程西起现状机场路与东环路交叉处，向东利用现有机场路进行改造，在机场外侧绕越继续向东在东亭生态园北侧接上青墩连接线。工程全长4.564千米，其中新建3.264千米，改建1.3千米，按照一级公路标准进行建设，双向6车道，路基宽50米，横断面形式为：5米人非共板+3.5米侧分带+12.5米行车道+8米中分带+12.5米行车+3.5米侧分带+5米人非共板。设计时速60公里/小时，道沥青混凝土路面。 项目经过区域有多条相交道路，主要与东环路、老机场路、青墩连接线等三条等级道路相交，交叉口均采用渠化设计，对于人流量大的交叉口可采用信号灯控制，以确保主要道路或交通量大的道路优先通行。 全线设置箱涵9道，圆管涵5道。箱涵根据实际情况孔径为4.0-8.0米。 综合管线工程包括：雨水管道工程4.564Km，路灯工程4.564Km，防护工程4.564Km。除此之外，还包括景观绿化工程等其他附属工程。 项目总投资约29811.76万元，其中建安费为11057.22万元，设备及工具购置费187.86万元，工程建设其他费用16105.16该工程万元，预备金2461.52万元。 1.5关注的主要环境问题 本项目为扩建项目，位于盐城市亭湖区南洋岸镇，项目建设将不可避免对周边自然环境和社会环境造成一定不利影响，但也有有利因素。 项目施工期机械噪声、扬尘、施工废水、生活污水和固体废物等将会对沿线大气、水体、土壤及周边环境产生一定污染，施工机械噪声和扬尘对项目周边居民的生活影响是施工期需要关注的主要问题。另外，项目建设引起的水土流失和植被