隧道双侧壁施工方案.docVIP

双侧壁导坑法施工方案 一、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009； 2、我国现行的公路工程设计规范、施工技术规范； 3、两阶段施工设计图纸； 4、施工招标文件； 5、施工现场实际地形及地质情况。 二、工程概况 Ⅴ级围岩浅埋破碎段地貌为山前黄土阶地，沉积地层主要为第四系黄土状粉质砂、粘土及碎（卵）石，粉质砂、粘土为黄褐色，硬塑状，土质不均，含盖质结核。碎（卵）石呈中密～密实状，成分主要为白云岩，粒径20～120mm，级配中见漂石，角砾及土填充，下部为钙质胶结，坚硬。 三、施工步骤 施工准备→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在0.5m以内→喷5cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度（C25喷射砼）→施工下一循环。 五、施工工艺 以新奥法为施工原理，施工应遵循 “管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则，V级围岩洞身开挖采用双侧壁导坑法施工。首先施工超前注浆小导管，小导管长度为5m，3.5m一个循环，两循环之间搭接1.5m。超前注浆小导管采用双层Φ42×4钢管，小导管环向间距为40cm,两侧壁均为40根注浆小导管，拱部为50根注浆小导管。小导管管壁上钻间距为15cm梅花眼，便于注浆时水泥浆液从钻眼中流出，和周围岩体形成一个固结体。 初期支护采用I22b型钢拱架，拱架间距为50cm；D25中空注浆锚杆,锚杆长度为4.5m,纵、环向间距为50×75cm；挂网采用双层Φ8钢筋网片，网格尺寸为20×20cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土，施工时应分段、分层喷射，厚度为28cm。 临时支护采用钢架采用I20b型钢，拱架间距同主洞拱架间距一致；锚杆采用 D25中空注浆锚杆，锚杆长度为2.5m,纵环向间距为50×100cm；挂网采用单层Φ8钢筋网片，网格尺寸为20×20cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土，分段、分层喷射混凝土厚度为26cm。临时I20b拱架和主洞I22b拱架连接部采用焊接连接。 1、超前小导管 隧道开挖前应先施工超前支护，超前支护采用φ42×4mm小导管。 具体参数为：主洞超前支护为小导管L=5m/根，环向间距为40cm，循环间距为3.5m；临时侧壁小导管L=4.5m/根，环向间距为35cm，循环间距为3m。 超前小导管设置于导坑两侧钢架外侧，开挖前应预先施工。超前小导管采用φ42热轧无法钢管，管壁厚为4mm，管口段1m钢管不开孔，其余部分按15cm间距设置梅花形注浆孔，孔径8mm。注浆采用水泥浆，水泥浆水灰比0.5:1，注浆压力为0.5-1Mp,注浆前在钻孔口处喷射15cm喷射混凝土作为止浆墙，保证注浆效果。 超前小导管分别布置于左右侧壁导坑和拱部外弧，左右侧壁各布置双层20根小导管，拱部布置50根小导管。 小导管施工要求： ①小导管安设一般采用打入法，即先钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 ②小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围缝隙，必要时在小导管附近及工作面上喷射砼，防止工作面坍塌。 ③隧道开挖长度必须小于导管的注浆长度，预留部分作为下一次的止浆墙。 ④注浆前必须进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为发挥设备效率加快施工速度，可采用群管注浆，每次3～5根。 ⑤注浆量达到设计量或注浆压力达到设计压力时可停止注浆。 ⑥注浆过程中要随时观察注浆压力机注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 注浆异常现象处理： ①发生串浆现象：即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆； ②注浆压力突然升高：可能发生了堵管，停机检查； ③注浆量很大，压力长时间不升高：则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间 2、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下两部分进行开挖、支护，拱部导坑分上中下三部分进行，上部开挖时预留核心土。具体分部位置的断面示意图如下所示： 本隧道施工时主要以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅助。挖掘机型号为CAT320型，挖掘机铲斗定制1m3容量，专门适合小断面隧道施工；局部软岩采用人工风镐或洋镐开挖，局部硬质岩体采用钻眼爆破方法。钻眼采用风动凿岩机，孔径φ40mm，爆破采用岩石乳化炸药，起爆方式采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用柳工ZL50C侧翻式装载机，15T自卸汽车运至弃碴场，人工凿顶及排除危石。 A、施工工序： 1）