钢管砼系杆拱桥施工.docVIP

目 录 摘 要I Abstract……………………………………………………………… I 引 言…………………………………………………… 1 概 述…………………………………………………… 1 2.1工程概况……………………………………………………………… 1 2.2设计要求……………………………………………………………… 2 3 总体施工办法 …………………………………………………………… 2 3.1拱肋制作……………………………………………………………… 2 3.2系杆制作……………………………………………………………… 3 3.3吊杆制安……………………………………………………………… 3 3.4模板工艺……………………………………………………………… 3 3.5焊接工艺……………………………………………………………… 3 3.5.1 焊前准备………………………………………………………… 4 3.5.2 焊接要求………………………………………………………… 4 3.5.3 焊缝质量检验…………………………………………………… 4 3.5.4 节段线型加工…………………………………………………… 5 3.6张拉工艺……………………………………………………………… 5 3.7拱肋预拼1 引言 钢管结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，兼有钢结构和砼结构的特点，有效的发挥砼和钢材的力学特性，并利用钢管的环箍作用，大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。钢管砼系杆拱桥造形美观、结构严谨、受力科学、经济合理，近年来在公路、城市桥梁建设中被广泛采用。但由于其技术含量高、工艺严格、工序繁多、施工难度大，因此，认真总结此类桥梁的施工和管理经验，对今后的设计、施工、管理有实际指导意义。2 概述 2.1 工程概况 三桥港大桥主桥上结构为单跨下承式钢管砼系杆拱（见图1）拱肋为钢管，管内填充砼，系杆（加劲梁），端横梁，中横梁为预应力砼结构。桥面板及桥面系为普通砼结构。跨度为73.8m，桥宽13.6m，桥面净宽10.75m，为单幅桥。桥下净空高度5m，为五级航道。拱肋为二次抛物线，方程为y=4fx(L-x)/L2，矢高f=16m，计算跨径L=72m。每侧拱肋竖直方向设15根吊杆。两拱肋水平方向由三根横撑连成整体。端横梁，中横梁与系杆刚性连结后再与吊杆连成整体。每根系杆内共8束预应力束，上下共4层，每层2束，每束14根。 2.2 设计要求 设计荷载为汽 - 超20级，挂-120。钢管拱肋采用16Mn桥梁用钢，厚度为10mm的钢板卷制焊接而成。断面为椭圆形。管腔内设加劲箍、隔仓板，加劲箍、隔仓板与拱肋焊接。焊接采用三角焊缝。拱肋砼采用C40微膨胀砼。要求采用高压泵泵送。拱脚设计劲性骨架并埋在系杆与端横梁结点处砼中。吊杆采用塑料护套平行钢丝拉索，吊杆张拉端可以设在系梁，也可以设在拱肋上。系杆、端横梁、中横梁采用C50砼。预应力钢束采用φj15.24，标准强度Ry=1860Mpa，系杆采用OVM15-14锚具，中横梁采用扁锚体系YMB15-5锚具。 3 总体施工方法 施工分段布置主要分解为拱肋、系杆、吊杆、中横梁、桥面板几个部分。 3.1 拱肋按图纸分三段在工厂制作，现场安装，空中对接。两侧分段长24.5m，中间段27M。钢管拱肋采用少支架配合起重船安装，在工厂内制作。先用卷板机卷成钢管筒体，然后将筒体在平台上按大样拼装、校正后组焊成段，并做好防腐处理。具体过程： 原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→火工微弯→节段组装与腹板焊接→吊杆相关部（附）件组装→焊接过程检测→排气、排浆孔设安→拱肋预拼装→涂装防。 　制作方法：采用卷板机将钢板卷制成圆管；装配焊接成24.5m，中间段27m及设计基本长度的风撑管；上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线，其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装；各风撑管节段在另外平面胎架上完成组装。 　　大接头余量加放：为保证各步施工方案和工艺都能满足设计要求，达到规定的偏差精度，上下拱肋管大接头加放80mm余量，该余量节段组装时保留，只在分段计算长度处作出正作线。焊接补偿量加放：考虑节段组装时，腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响，可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿，以保证设计几何尺寸。 　　标记线：标明拱肋管0和180径向线，作为火工、节段组装、检验的标记线。 　　安装标示：为便于工地安装，在拱肋预拼装前，通过径向线与站号线测定，标明各接头在工地安装时的控制点，做出标记，涂装时采取一定的保护措施