车身制造工艺复习整理.docxVIP

非承载式车身—有骨架—客车、货车承载式车身—无骨架—轿车冲压生产线:单机连线、采用多工位压床的生产线。冲压设备：大吨位压力机、双动压力机、多工位压力机和活动台面压力机冲压成形工艺：是一种先进的金属加工工艺方法，它建立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）冲压生产的三大要素：板料、模具、冲压设备冲压工序：冲裁（冲孔、落料、修边、切口）弯曲、拉深、局部成形（翻边、胀形、校平、整形工序）冲压性能：抗破裂性、贴模性、定形性成形极限图(FLD):用来表示金属薄板在变形过程中，在板平面内的两个主应变的联合作用下，某一区域发生减薄时，可以获得的最大应变量板料力学性能指标：屈服极限、屈强比、延伸率、硬化指数、厚向异性系数、板平面各向异性系数钢板的模拟冲压成形性能试验：冷弯试验、杯突试验冲裁:利用冲裁摸在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序冲裁三个特征区：圆角带、光亮带、断裂带冲裁间隙的影响：对冲裁件质量的影响、对冲裁件尺寸精度的影响、对冲摸寿命的影响、对冲裁时各种力的影响冲模的种类：(1) 按工艺性质：冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模(2) 按工序组合：单工序模、连续模(级进模)和复合模(3) 按材料送进方式：手动送料模、半自动送料模、自动送料模(4) 按适用范围分：通用、专用模(5) 按导向方式分：无导向模、导向模、导柱导向模(6) 按冲模的材料：钢模、塑料模、低熔点合金模和锌基合金模简单模：结构简单，成本低廉；滑轨导向，不易保证间隙；适应于批量不大、精度要求不高、形状比较简单的零件的冲裁连续模：生产效率高，送料方便、安全，便于实现自动化及大批量生产。复合模：结构紧凑，生产效率高，工作精度高，安全可靠冲模的闭合高度H：指工件行程终了时，冲模的上表面与下模的下表面之间的高度 Hmin + 10 ≤ H ≤ Hmax – 5弯曲:将板料毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序称弯曲的缺陷：回弹、弯裂、偏移弯曲件回弹现象的理论分析：中性层附近纯弹性变形以及内、外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化，这种现象称为回弹。减少回弹的措施：选用合适材料及改进零件局部结构、补偿法、校正法、拉弯法拉深：利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其它形状、尺寸的开口空心零件的冲压成形工序圆筒形零件的拉深五个成形区域：凸缘区域、凹模圆角区域、筒壁区域、凸模圆角区域、圆筒底区域起皱：拉深件在拉深过程中，其凸缘部分由于切向压应力过大，造成材料失稳，使得拉深件沿凸缘切向形成高低不平的皱纹防止起皱的措施：采用压料装置、采用反拉深、采用拉深筋、采用软模拉深、采用锥形凹模拉裂：当筒壁处所受拉应力超过了材料的强度极限时，工件就会拉裂，裂口一般出现在凸模圆角稍上一点筒壁处防裂措施：合理选用材料、正确确定凸凹模圆角半径、合理选取拉深系数、正确进行润滑局部成形工序：胀形、翻边、缩口、校平、整形和旋压覆盖件的冲压工序：落料、拉深、修边、翻边和冲孔压料面：汽车覆盖件工艺补充部分的一个组成部分，即位于凹模圆角半径以外的那一部分坯料拉深变形阻力：塑性流动阻力、弯曲阻力、摩擦阻力拉深筋的作用：a.增加进料阻力b.调节材料的流动情况：防止多则皱，少则裂的现象。c.扩大压料力的调节范围。d.当具有深拉深筋时，有可能降低对压料面的加工粗糙度的要求。这便降低了大型拉深模的制造工作量。e.纠正材料不平整的缺陷拉深筋的种类：拉深筋（剖面呈半圆弧形状）、拉深槛(剖面呈梯形)压力机的技术参数:公称压力（吨位）、电机功率、滑块行程s和行程次数n、装模高度、工作台面和滑块底面尺寸、压力机的精度和刚度车身分块的优点：(1)有利于保证装焊质量。且可以减少和较方便地矫正焊接变形。(2)分部件制造可以避免许多在总装后难以焊接的工作。可以将原来的仰焊、垂直焊变为俯焊。(3)可以降低装焊夹具的复杂程度。有利于夹具的制造和降低成本。(4)每个部件或合件可以平行地开展作业，有的部件或合件还有相同或相似的形状、尺寸，可以组织连续流水作业以缩短装焊时间电阻焊：将被焊工件接合后通过电极施加压力，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的方法电阻焊的分类：点焊、缝焊、凸焊、对焊电阻焊特点：（1）利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热。（2）必须施加压力。（3）在焊接处不需要加任何填充材料，也不需任何保护剂。形成电阻焊接头的基本条件：电极压力、焊接电流。点焊的焊接循环：预压－焊接－锻压－休止凸焊