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起落航线考试题

起落航线和等待航线考试 姓名: 日期: 成绩: 1. 起落航线的飞行高度通常为300—500米,起飞后,开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于100米,在复杂气象条件下或者夜间不得低于150米。 2. 在起落航线飞行中,各航空器的距离不得少于1500米,并且还应当遵守航空器尾流间隔的规定。 3. 假设我们从西安05号起飞,地面风(51度10米)正顶风起飞,做一个左起落航线,飞机加油门起飞,飞机离地沿着跑道中心线延长线飞行,这个边叫一边(UPWIND),飞机离地,正上升率收轮,400英尺,航选,1000英尺,爬升顺序,飞机增速,左转航迹321度。 4. 在飞机MCDU里PROG页面可以查出飞机偏流角,比如查出偏流角度是3度的数值,这时风是右侧风,飞航向234使得航迹为231,飞机上升到起落航线高度修正海压900米,襟翼缝翼收到0位,做起飞后线上检查单。 5. 三边(downwind),飞机飞航迹231转向三边,顺风飞行,因为空中风向风速变化,同样在MCDU里PROG页面查出偏流,对其修正,保持对跑道目视,加入三边后,放襟翼1,到位后调速190节,正切23号跑道头放襟翼2,到位后调速170节,正切05号跑道头时计时45秒,3边距离跑道不能飞的距离不能飞的太远或太近。 6. 为什么要计时45秒呢?因为三转弯的时机是目视飞机与跑道的位置来判断的,当飞机位置与跑道头的连线和三边成45度时转弯,三边距离跑道宽度为2海里,45度的夹角以为着飞机正切跑道头以后,还要往前飞2海里,按照地速160节计算,也就是45秒的时间。 7. 三边转向四边时,放起落架,襟翼3,到位后调速150节,风为左侧风,如果偏流数值为3,飞航向138,现在是修正海压高度900米,3000英尺,机场标高是1572英尺,也就是飞机距离跑道地面大概1500英尺,5边到跑道头的距离是2海里,按照3度的下滑角度,那么转向5边时距离跑道地面的高度大概是600英尺,需要在4边下降(1500—600)900英尺。 8. 如果按地速150节计算,每分钟飞2.5海里,飞完4边需要48秒,那么在转四边时就要按1100英尺的下降率下降,在四边上的高度可以通过,目测PAPI灯判断高低,以及可以根据距离VOR(115.3)的DME 距离判断,并调整。 9. 比如DME距离=3海里,3×300+1500=2400英尺,在四边放好着陆襟翼,调速VAP,并完成着陆前检查单,掌握好转弯的时机,转向5边。 10. 在5边上飞机顶风飞行,稳定下降,对好点,如果偏差过大,果断复飞。整个起落航线都应注意对偏流的修正,减小偏差。 11. 等待航线的作用 等待进近着陆; 等待天气好转; 消失高度; 在到达一个许可限制或复飞时,也会使用等待航线。 12. 等待航线的高度 从600米开始,每隔300米一个高度层。最低等待高度层距离地面最高障碍物的真实高度不得低于600米 。 13. 常规的等待程序由定位点,出航转弯,出航边,入航转弯,入航边组成。 14. 右等待航线是标准等待航线。 15. 等待的加入方法:Ⅰ平行进入 飞机到达定位点后,转至出航航向飞1min,然后左转弯(右航线)或右转弯(左航线)切入到入航航迹上向台飞行,飞机第二次飞越定位点(二次过台);然后作正常转弯加入等待航线 16. 等待的加入方法:Ⅱ 偏置进入 飞机到达定位点后,向等待航线一侧转弯,使飞机航向与入航航迹30o 的偏置,保持这一航向飞适当时间,然后转弯切入入航航迹向飞行,第二次飞越定位点,正常转弯加入等待航线。 17. 等待的加入方法:Ⅲ 直接加入 飞机到达定位点后,直接转向出航航迹方向,加入等待航线程序。

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