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起落航线和等待航线考试 姓名： 日期： 成绩： 1. 起落航线的飞行高度通常为300—500米，起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于100米，在复杂气象条件下或者夜间不得低于150米。 2. 在起落航线飞行中，各航空器的距离不得少于1500米，并且还应当遵守航空器尾流间隔的规定。 3. 假设我们从西安05号起飞，地面风（51度10米）正顶风起飞，做一个左起落航线，飞机加油门起飞，飞机离地沿着跑道中心线延长线飞行，这个边叫一边（UPWIND),飞机离地，正上升率收轮，400英尺，航选，1000英尺，爬升顺序，飞机增速，左转航迹321度。 4. 在飞机MCDU里PROG页面可以查出飞机偏流角，比如查出偏流角度是3度的数值，这时风是右侧风，飞航向234使得航迹为231，飞机上升到起落航线高度修正海压900米，襟翼缝翼收到0位，做起飞后线上检查单。 5. 三边(downwind)，飞机飞航迹231转向三边，顺风飞行，因为空中风向风速变化，同样在MCDU里PROG页面查出偏流，对其修正，保持对跑道目视，加入三边后，放襟翼1，到位后调速190节，正切23号跑道头放襟翼2，到位后调速170节，正切05号跑道头时计时45秒，3边距离跑道不能飞的距离不能飞的太远或太近。 6. 为什么要计时45秒呢？因为三转弯的时机是目视飞机与跑道的位置来判断的，当飞机位置与跑道头的连线和三边成45度时转弯，三边距离跑道宽度为2海里，45度的夹角以为着飞机正切跑道头以后，还要往前飞2海里，按照地速160节计算，也就是45秒的时间。 7. 三边转向四边时，放起落架，襟翼3，到位后调速150节，风为左侧风，如果偏流数值为3，飞航向138，现在是修正海压高度900米，3000英尺，机场标高是1572英尺，也就是飞机距离跑道地面大概1500英尺，5边到跑道头的距离是2海里，按照3度的下滑角度，那么转向5边时距离跑道地面的高度大概是600英尺，需要在4边下降（1500—600）900英尺。 8. 如果按地速150节计算，每分钟飞2.5海里，飞完4边需要48秒，那么在转四边时就要按1100英尺的下降率下降，在四边上的高度可以通过，目测PAPI灯判断高低，以及可以根据距离VOR(115.3)的DME 距离判断，并调整。 9. 比如DME距离=3海里，3×300+1500=2400英尺，在四边放好着陆襟翼，调速VAP,并完成着陆前检查单，掌握好转弯的时机，转向5边。 10. 在5边上飞机顶风飞行，稳定下降，对好点，如果偏差过大，果断复飞。整个起落航线都应注意对偏流的修正，减小偏差。 11. 等待航线的作用 等待进近着陆； 等待天气好转；消失高度； 在到达一个许可限制或复飞时，也会使用等待航线。 12. 等待航线的高度 从600米开始,每隔300米一个高度层。最低等待高度层距离地面最高障碍物的真实高度不得低于600米 。 13. 常规的等待程序由定位点，出航转弯，出航边，入航转弯，入航边组成。 14. 右等待航线是标准等待航线。 15. 等待的加入方法:Ⅰ平行进入 飞机到达定位点后，转至出航航向飞1min，然后左转弯(右航线)或右转弯(左航线)切入到入航航迹上向台飞行，飞机第二次飞越定位点(二次过台)；然后作正常转弯加入等待航线 16. 等待的加入方法:Ⅱ 偏置进入 飞机到达定位点后，向等待航线一侧转弯，使飞机航向与入航航迹30o 的偏置，保持这一航向飞适当时间，然后转弯切入入航航迹向飞行，第二次飞越定位点，正常转弯加入等待航线。 17. 等待的加入方法:Ⅲ 直接加入 飞机到达定位点后，直接转向出航航迹方向，加入等待航线程序。