赣龙道碴上道专项方案.docVIP

赣龙铁路GL-3标铺架工程段 上砟方案 中铁二十二局集团第二工程有限公司 赣龙铁路GL-3标第二项目部 2014年5月13日 道砟生产储存运输方案 一、工程概况 根据局指挥部对我标段施工任务的划分，我项目部负责本标段范围内预应力混凝土T梁1628孔铺设正线无缝线路289.17km，其中隧道173.4km占线路总长的59.9%，桥梁65.53km站线路总长的22.6%，路基50.24km占线路总长的17.5%。无砟轨道56.732km（隧道内）占线路总长的19.6% ，有砟轨道232.438 km占线路总长的80.4%。新建车站两座（长汀南站、上杭北站、），改建车站四座（河田站、冠豸山站、铁山洋站、龙岩站）铺设站线轨道20.5km，道岔123组，本标段使用道砟合计73.48万方，设制梁场1处，存梁场1处，铺轨基地2处，存砟场4处工期要求 制梁：至2015年2月10日全部完成 架梁：至2015年3月5日全部完成 铺轨：2014年5月1日～2015年3月30日铺通 线路整理：2015年6月15日完成 静态验收：2015年6月16～2015年8月15日 联调联试：2015年8月16～2015年10月31日 初步验收：2015年11月1日～2015年11月10日 安全评估：2015年11月11日～2015年11月15日 根据现有采石场的分布情况和我标段铺轨任务的具体情况，为满足现场施工需要提前备砟，以车站维修工区存砟为主共设置4处存砟场，分别是：古城存砟场、长汀南站存砟场、冠豸山站存砟场、上杭北站存砟场。 五、道砟储存、运输、上砟方案 底层道砟利用线下既有便道汽运道砟直接上道，面层道砟利用风动车补足（在各车站存砟场装砟）考虑本段道砟用量大、用砟急等因素，需砟场提前储备道砟。 按照砟场分部情况将全线分为9段提前上砟： 第一段：DK136+685-DK156+815（赣闽隧道至石背坪隧道出口）双线线路长20.13km道砟使用6.185万方（其中7.738km为无砟轨道），由长汀县古城镇湖竹坑石料场负责道砟供应。 第二段：DK156+815-DK168+491（石背坪隧道出口至红土亭大桥桥头）双线线路长11.67km道砟使用5.9万方，由长汀县大同镇磨刀坑石料场负责道砟供应。 第三段：DK168+491-DK178+747（红土亭大桥桥头至大坝特大桥桥尾）双线线路长10.25km道砟使用5.13万方，由长汀县卷坑腊石料场负责道砟供应。 第四段：DK178+747-DK198+423（大坝特大桥桥尾至罗田背大桥桥尾）双线线路长19.67km道砟使用9.9万方，由长汀县河田镇蕉坑建筑用石料场负责道砟供应。 第五段：DK198+423-DK215+970（罗田背大桥桥尾至梅花山隧道进口）双线线路长17.55km道砟使用8.77万方，由长汀县河田镇岐坑尾石料场负责道砟供应。 第六段：DK215+970-DK244+950（梅花山隧道进口至上杭北站）双线线路长28.98km道砟使用4.15万方（其中20.628km为无砟轨道）由上杭县蛟洋乡大坪原石场负责道砟供应。 第七段：DK244+950-DK253+840（上杭北站至新天心山隧道进口）双线线路长8.89km道砟使用4.45万方，由龙岩市新罗区小池镇田头凹采石场负责道砟供应。 第八段：DK253+840-DK264+211（新天心山隧道进口至大顶一号隧道进口）双线线路长10.37km道砟使用5.2万方，由龙岩市新罗区龙门镇赖坑和顺石场负责道砟供应。 第九段：DK264+211-DK272+789（大顶一号隧道进口至龙岩站）双线线路长8.58km道砟使用4.3万方，由福建省天玉方圆矿业有限公司龙门石场负责道砟供应。 各砟场对各段道砟供应不足或不及时时可由就近砟场供应。 六、隧道上砟方案 1、赣闽隧道（3标内895m） 由于赣闽隧道与小隘特大桥直接没有路基，属于桥隧相连，小隘特大桥的赣州端桥台即将浇筑完成，桥台与施工便道的高差大，达到1.5m，上砟前施工便道须与桥台填平便可进行上砟作业。 2、古城1号中桥 该桥的龙岩端路基长度为22.8m，此处利用现有的施工便道可进行线路上砟作业，建议提前上砟，后进行路基的边坡施工。、 3、新观音铺隧道（177m） 该隧道与观音岩中桥也是桥隧相连，可以利用观音岩中桥的施工便道（水泥路）进行上砟作业。 4、新花桥隧道（376m） 该隧道进口处现有拌合站一座，待线下单位结束后，可利用该处作为临时的小型存砟场，该处小型存砟场距离古城存砟场大约4km，紧邻319国道运输方便。后期可采用传送带方式向K车上砟。 5、新桐子排隧道（438m） 隧道进口处为120米路基，该路基便道畅通，距离319国道很近，前期可以上砟。 6、岭背一号隧道（