船舶动力装置设计复习题目2011级.doc

船舶动力装置的基本特性指标有哪些，分别解释。 技术指标 代表整套动力装置技术装备总指标。包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。 经济指标 代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 性能指标 代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界件﹑工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵拽性能以及噪声振动的控制等指标。 画简图说明推进装置功率传递过程，并分析各环节损失的功率。 推进轴系的设计任务和要求是什么？ 轴系设计的任务：根据船舶总体设计的要求，确定推进轴系的布置和各部件的尺寸及材料，以保证整个轴系能安全、平稳地完成各种工况下的推进和机动任务。 1)有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命； ? 2)有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求 简化，使制造与安装方便并便于日常的维护保养； ? 3)传动损失小、合理选择轴承种类、数目及润滑方法； ? 4)对船体变形的适应性好，力求避免在正常航行状态下 因船体变形引起轴承超负荷； ? 5)保证在规定的运行转速范围内不发生扭转、横向和耦 合共振； ? 6)避免海水对尾轴的腐蚀，尾管装置具有良好的密封性 能； ? 7)尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量。 后传动设备完成的基本任务有哪些？ 不同的船舶有其不同的特点，所以传动设备的配置与组成也不一。要根据船舶的需要起到组合或分配推进主机的功率、减速或变速、离合、倒顺、自动同步、减振与抗冲击以及满足其它布置上的特殊要求。 ? 减速及变速传动 ? 用以并车和分车组合或分配推进功率 ? 离合与倒顺 ? 抗振与抗冲击 ? 布置中的调节作用 从总体上说，燃油管路的布置应满足哪些要求？ 简述船舶动力装置设计的主要内容。 (1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、 主机及齿轮箱和调距桨配套等； ? (2)轴系设计； ? (3)电站设计(主电站及应急电站)； ? (4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； ? (5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和辅助设备选择； ? (6)船舶系统设计(疏排水系统，注人、测量、空气系统， 供水系统，舱底水系统，压载水系统，消防系统等，以及 油船、液化气船和化学品船的专用系统)； ? (7)自动控制、监测、报警系统设计； ? (8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、 生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等)； ? (9)机舱通风系统设计。 分别解释船舶动力装置重量指标的三个内涵。 动力装置重量有三个不同的内涵，即动力装置干重 ( 代表所有的机器、设备和管量 系的重量，不包括内部的工质和消耗物品及其存储量) 、湿重( 包括其内部所装工重 质和消耗物品重量，但不包括消耗品存储量）和总重( 包括上述全部重量)。计算时常用湿重。 如何理解船舶动力装置的含义？它有那些部分组成？ 含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。船舶动力装置是一个很复杂能量综合体。组成：推进装置 辅助装置、机舱自动化、船舶系统、甲板机械。 主推进装置设计目的与内容有哪些？ 作用是由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进船舶的使命。 内容：推进装置的型式确定；主机的选型；轴系的设计；传动设备的计算与选型。 主推进装置的具体形式有哪些，简要说明。 柴油机—燃气轮机单桨齿轮减速联合传动，调距桨，主机不反转；燃气轮机—燃气轮机单桨齿轮减速联合传动，调距桨，主机不反转；双机单桨电传动，定距螺旋桨，主机不反转； 何谓轴系，它的基本任务是什么？ 轴系：在推进装置中,从发动机(机组)输出法兰到推进器之间以传动轴为主的一整套设备 轴系的基本任务是：连接主机(机组)与螺旋桨,将主机发出的功率传给螺旋桨,同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体,以实现推进船舶的使命 轴系有哪些部分组成，举例说明。 1. 传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴 2. 支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承 3. 联轴器：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、膜片联轴节、万向联轴节等 4. 轴系附件(用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等) 5. 减速齿轮箱 主机布置的原则是什么？ ? 1)对称布置：考虑到重量平衡及便于布置与方便操作 – 对单主机，一般布置在船舶纵中剖面上，即船舶首尾中心线上； – 对双主机一般对称布置于船舶纵中剖面两侧，即对称于机舱中心线两侧。 ? 2)轴线布置尽量与船体龙骨线(基线)