液压与气压传动习题答案.docVIP

第五章 液压基本回路与控制阀 答： 不行，使液控阀两边在先导阀断电时无压力处于中位状态，改用其它中位机能不行，不能达到上述要求。这样可以保证主阀芯在中位时，油液能回油。 答：能，二位四通改二位三通将一个油口封闭，改二位二通将B、T封闭。 答： 换向阀的常态位：阀芯在未受到外力作用时的位置。如电磁阀失电状态等。 解： 由图可知，液控单向阀反向流动时背压为零，控制活塞顶开单向阀阀芯最小控制压力，由缸的受力平衡方程 可得 当液控单向阀无控制压力， 时，为平衡负载F，在液压缸中产生的压力为 计算表明：在打开液控单向阀时，液压缸中的压力将增大 解：如图 答：用进油压力打开回油路液控单向阀； 负载和压力推动方向一致，出现负压； 锁紧回路是使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会在外力作用下移动位置的回路。 答：第一种情况油液压力与主阀弹簧力平衡，主阀弹簧很软，稍有压力即会打开。 第二种情况倘若阻尼孔被堵塞，先导阀锥阀关闭，不能产生压力降，进、出油口不能接通，则溢流阀不能溢流，无论系统压力增加多少，溢流阀也不能溢流，阀一直打不开。 答：产生卸荷现象，系统压力近乎零。 答：两个不同调整压力的减压阀串联后的出口压力决定于较小一个减压阀的调整压力。前大后小决定于第二个；前小后大，后一个不起作用。 如两个不同调整压力的减压阀并联时，出口压力又决定于较大一个减压阀。两个阀分别调整，油路分拢后决定于高的 答：顺序阀可代替溢流阀，反之不行。 答：相同点：都是利用控制压力与弹簧力相平衡的原理，改变滑阀移动的开口量，通过开口量的大小来控制系统的压力。结构大体相同，只是泻油路不同。 不同点：溢流阀是通过调定弹簧的压力，控制进油路的压力，保证进口压力恒定。出油口与油箱相连。泄漏形式是内泄式，常闭，进出油口相通，进油口压力为调整压力，在系统中的联结方式是并联。起限压、保压、稳压的作用。 减压阀是通过调定弹簧的压力，控制出油路的压力，保证出口压力恒定。出油口与减压回路相连。泄漏形式为外泄式。常开，出口压力低于进口压力，出口压力稳定在调定值上。在系统中的联结方式为串联，起减压、稳压作用。 顺序阀是通过调定弹簧的压力控制进油路的压力，而液控式顺序阀由单独油路控制压力。出油口与工作油路相接。泄漏形式为外泄式。常闭，进出油口相通，进油口压力允许继续升高。实现顺序动作时串联，作卸荷阀用时并联。不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断 答：（1）4；（2）2；（3）0 解： 工件夹紧时，夹紧缸压力即为减压阀调整压力，。减压阀开口很小这时仍有一部分油通过减压阀阀芯的小开口（或三角槽），将先导阀打开而流出，减压阀阀口始终处在工作状态。 泵的压力突然降到1.5MPA时，减压阀的进口压力小于调整压力，减压阀阀口全开而先导阀处于关闭状态，阀口不起减压作用，。单向阀后的C点压力，由于原来夹紧缸处于2.5Mpa，单向阀在短时间内有保压作用，故，以免夹紧的工件松动。 夹紧缸作空载快速运动时，。A点的压力如不考虑油液流过单向阀造成的压力损失，。因减压阀阀口全开，若压力损失不计，则。由此可见，夹紧缸空载快速运动时将影响到泵的工作压力。 解： I移动： 终端： I移动： 固定时： 解： 解：答：回油路、旁油路有作用，进油路无作用。 解：答： 节流阀两端压差几乎没有。 改进：如油泵额定压力可以调大溢流阀压力，如不行只有改小最大外载。 解： 解： 答： 答：双向变量泵使油缸推出时，进油全部回油泵，A阀起截止作用，反向油缸退回时，油量有多不能全部回油泵，打开B阀，多余油回油箱。 解：向右时，电磁铁的电 ， 向左时，电磁铁失电 ， 解：向左缺条件 向右： ， ，减去三位四通，单项阀管路 其它阀 看如何装处有0.2Mpa压力 解： 解： 解：电磁铁接通时，二位二通电磁换向阀工作，在图示位置，即两节流阀都在系统中工作。 电磁铁失电后，节流阀2就不起节流作用故。 解： 快进 工进（1） 工进 快退 停止 1YT ＋ ＋ ＋ － － 2YT － － － ＋ － 3YT ＋ － － － － 4YT － ＋ － － － 答：叠加阀由阀芯阀体组成基本阀通道外，还可任意加上制动功能，组成各种液压阀，流量大。 答：可作单向阀和二通阀组成的二位二通阀。 解： 解：溢流阀，当阀（3）失电，A点压力小于阀（4）调整压力，阀（2）关闭，当A点压力大于阀（4）调整压力，阀（2）打开，A、B接通