软土地区铁路施工中的大孔径钻孔桩施工要点分析.docVIP

软土地区铁路施工中的大孔径钻孔桩施工要点分析 　　【摘 要】近年来随着国民经济实力的不断提升，我国铁路交通事业呈现蓬勃发展之势，尤其是2014年7月1日火车第六次大提速背景下，国内铁路事业更迈向了一个新的台阶，诸多铁路施工技术也由此得到了不断的完善补充。本研究即立足于软土地区铁路施工范畴的大孔径钻孔桩技术要点研究之上，对当前软土地区铁路施工难点问题实施了定向探讨，进而根据软土地区基地特征，着力探讨了大孔径孔桩施工的技术路径，以此通过研究更好地为我国铁路事业的开展，贡献自身微薄之力。 　　【关健词】铁路工程；地质勘察；问题；方法；研究 　　一、软土地区的地基特征分析 　　目前，铁路施工过程中常遇到较多地质条件不佳问题，严重影响正常施工进展，尤其是软土地区更是一度作为铁路施工的难点区域存在，施工前期需对软土地基作综合改善，解决沉降、塌陷等隐患问题，方能更好地保证铁路长期安全稳定运行。 　　客观来讲，软土地区铁路施工方面存在的困难，主要是受此类区域地基条件局限所致。因为，软土地基层多为淤泥质土层，是由河流长期冲击沉淀下的淤泥等高压缩土所构成，地基孔隙较大且吸水性强，土质层强度较低，难以承受较大荷载。其次，软土层流动性明显，外部荷载长期作用下，软土层可发生持续剪切变形，地基抗剪能力较差，且灵敏度较高，所以施工中需尽量避免扰动地基以免出现地基变形、沉降。另外，软土渗透系数相比一般土壤要小，在外部荷载作用下，土壤固结时间长，当软土中有机质比重较大时，有机质腐败产生的土质气泡，将阻碍土体的透水性，降低土地地基的凝固速度。 　　基于上述问题的存在，于软土地区修建铁路，极易面临地面沉降、变形而造成上部建筑结构开裂损害的风险。但受地域环境因素局限，对于软土地区的铁路施工不可完全规避，在长时间的铁路施工经验总结沉淀之下，大孔径钻孔桩技术应时而生，成为解决软土地区铁路施工难题的“技术标准”，对此在下文中将对此技术施工要点内容作系统论述。 　　二、大孔径钻孔桩施工技术要点分析 　　（一）大孔径钻孔桩施工准备要点 　　孔径钻孔桩施工前，应作好成桩试验工作，予以确定沉管深度及填料用量、混凝土充盈系数等基本施工参数。并将钻孔场地内的杂物清除干净，以普通土替换软土，采用压实机械作土壤平整压实。若钻孔场地为陡坡，则可以枕木或型钢作工作平台搭设；若场地处于浅水区，采用筑岛围堰为顺利钻孔提供必要条件。进而设置护筒，保护钻孔工具与其他相关工具器械。护筒设置应保证坚固同时不漏水，实际钻孔施工常用钢制护筒，护筒内径需大于钻机钻头的直径。再者，即泥浆制备与循环净化，泥浆制备之前做好地质勘查，以制备最适宜泥浆，并于制备过程中作好循环净化，强化泥浆稳定性能。 　　（二）钻机安装及钻孔方法要点 　　因钻机自重较大，应配备相应履带，保证钻机可适应不同地带、地层。其次，为切实强化地面承受力，保证钻机工作稳定性及平整度，应尽量做好施工软土层加固处理。进而测量放样确定控制点，依据地域实际情况选取最佳钻机工具，待钻机就位后调整钻杆垂直度，使钻杆在垂直态势下对准桩位中心，并适时检查钻头叶片的磨损情况，更换磨损较大的叶片，保证摩擦桩桩径。钻机钻头与护筒的中心偏差需≤5cm，精准孔位，初成孔壁需保持竖直、坚固、圆滑状态。钻孔期间还需严密观察地层变化情况，根据地层条件合理控制钻孔速度，钻头升降的速度需趋均匀持续状态，严禁速度突变及钻孔突停情况。若钻孔机械故障必须终止工作，那么应将钻头即刻提升至距孔底5m高度，对孔口作相应防护，规避孔坍塌情况发生。 　　（三）钻孔异常情况处理方法 　　现实中，塌踏孔问题是软土地区较大孔径钻孔施工中较常见一项问题，多是由于泥浆比重不均、钻速过快、水头高度过低、空转时间过长等导致。所以预先检验泥浆质量、粘度，确保钻孔过程井内水头满足钻孔要求，合理埋设护筒等措施尤为必要。另外，钻孔施工中若见塌孔情况，需立即终止施工，实施塌孔处理。先拆除护筒之后及时展开钻孔回填，回填完毕后进行护筒埋设，重新钻孔。钻孔期间，若因操作不当或地质条件影响，出现钻孔弯曲倾斜情况，则及时检查钻孔偏斜的位置及程度，根据实际情况以扫孔法或回填法实施处理。 　　（四）清孔、钢筋笼加工及安装 　　实施清孔之前，应采用探孔器确定孔位、孔径、孔深度、孔竖直度是否满足规定设计要求，待各项标准检验合格之后即刻实施清孔工作。清空主要内容是进行抽渣吸泥，此过程中需及时向孔内灌注新鲜泥浆或清水，保持孔内合理水位高度，当从孔内抽吸出的泥浆未见2～3mm颗粒，泥浆含砂率2，泥浆比重处于1.1以下，粘度处于17～20s时，结束清孔。对钢筋笼骨架通常以大型机械于制作场内分节制作， 调整、 固定骨架位置之后实施人工焊接， 箍筋安装之前，应先合理调整机械的转速，将箍筋旋转缠绕至主筋之上。为切实保