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试论公路路基工程质量控制 　　【摘 要】本文从设计、施工、养护等角度，对如何保证高速公路路基质量提出了若干的想法与建议，以便日后在进行路基工程建设时，能起到参考借鉴的作用。 　　【关键词】公路 路基工程 质量控制 　　1 设计准备阶段及设计阶段控制措施 　　1.1 做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地质不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。 　　1.2 确保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必须保证不因地表水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范要求时，则应采取相应的处治措施，如：采取换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等措施以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。 　　1.3 明确路基填料要求。在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 　　1.4 完善路基综合排水设计。县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡坡度，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。 　　2 施工阶段的控制 　　2.1具体控制措施 　　2.1.1 做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。 　　2.1.2确定质量目标要求 　　具有一定的承载能力车辆荷载由路面传递给路基，并在路基、路面的结构内部产生应力、应变及位移。如果路基结构的强度或变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移，路基结构就会沉陷，致使道路表面出现断裂、波浪或车辙，导致路况恶化、道路的服务水平下降。因此，路基结构必须具备与行车荷载相适应的承载能力。 　　具有足够的整体稳定性。在地表开挖或填筑路基时，必然会影响地面原有的地层结构，改变其受力状态。在未达到新的平衡状态之前，路基结构暂时处于一种不稳定的状态。因此，在路基施工中必须采取适当的措施，确保路基结构具有足够的整体稳定性。 　　上、下边坡稳定美观。上边坡防护首先要保证安全、耐久，其次应注意施工质量的内实外美； 下边坡防护的形式较多，在确保施工内在质量的同时，还应重视工程的外观质量。 　　小桥涵内实外美。在路基施工中，小桥涵的施工通常不被重视，质量难以保证，尤其是外观质量比较差。为了保证路基工程的整体质量，小桥涵的施工也应做到内实外美。 　　2.1.3做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。 　　2.1.4 认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 　　2.1.5 填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中流动。路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm，不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层1000m2（不足1000m2 按1000m2计）不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。 　　3 工程完工后的控制措施 　　3.1 做好路基、路面排水