K115+843钻孔桩基础施工方案讲义.docVIP

K115+843 汽车天桥钻孔桩基础 施工技术方案 二○○五年十一月二十日 K115+843汽车天桥钻孔桩基础施工技术方案 一、工程概况： K115++843汽车天桥起点桩号为K0+175.565,终点桩号为K0+280.650，全长105.04米。本桥纵断面位于R=1600m,T=45.27m的凸形竖曲线内，平面位于直线段上，桥孔按直线布置,变坡点桩号为K0+228.085,高程为147.1m,坡度分别为i1=2.875%,i2=-2.784%；上部结构为20+2*30+20m预应力混凝土现浇箱梁,下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础；全桥共有桩基10根，桩径为1.5米。桥台桩长为22米，2号桥墩桩长35米,1、3号桥墩桩长32米。桩基总长286米；桥面净宽为7.5米。 根据设计地质钻探结果，地表以下35米范围内为粘土。 本桥桩基工程数量见下表。 K115+843汽车天桥钻孔桩工程数量表 桩 长 （m） 墩台号 数量 (根/米) 单桩材料数量 C25水下砼 (m3) φ25 (kg) φ22 (kg) φ16 (kg) φ8 (kg) φ57×3.5 钢管(m) D80×10 钢板(块) 22 0号台 2/44 77.75 4314.2 258.1 67 351.2 135 12 32 1号墩 2/64 113.1 4999.8 361.3 93.8 494.5 195 12 35 2号墩 2/70 123.7 5323.2 387.1 100.5 546.4 213 12 32 3号墩 2/64 113.1 4999.8 361.3 93.8 494.5 195 12 22 4号台 2/44 77.75 4314.2 258.1 67 351.2 135 12 全桥合计 10/286 505.4 23951.2 1625.9 422.1 2237.8 873 60 二、施工准备 1、施工便道 施工便道位于桥位左侧，宽6米，下层为30cm厚5%石灰土，上层为20cm风化岩面层，路面平整坚实，可满足施工机械进出场及材料运输的需要。 2、施工用水 钻孔用水采用就地集水和水车拉运（水源为拌合站深水井）结合的办法,可满足要求。 3、施工用电 拌合站安装250KVA变压器一台（并备用250KW发电机作为备用电源），供搅拌砼和加工钢筋笼使用，现场钢筋焊接与照明使用一台50KW的发电机。。 4、混凝土供应及运输 由拌合站集中拌制，拌合站由两套JS1000拌合站组成；混凝土采用四台6m3混凝土罐车运送。 5、钢筋笼加工及运输 钢筋笼在梁场集中加工，用拖车运送至井口。 三、计划工期 计划工期：2005年11月22日～2005年11月26日。 四、施工方案 钻孔采用1台意马AF200旋挖钻机成孔，钻孔顺序0台到4台由北向南间隔施工；钢筋笼在预制梁场整体成型制作并按设计设置超声波检测管，运送至现场，采用16吨起重机垂直吊装入孔定位；连续灌注桩基水下混凝土。 五、施工工艺及方法 ㈠钻孔施工 旋挖钻机具有对环境影响小、钻进速度快等特点。该机由履带走行机构和液压驱动系统组成，移动灵活，操作方便，兼有起重机的功能。为加快钻孔速度，桩孔钻好后，即移至下一桩孔施工，吊装工作由起重机来完成。 工艺流程见《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。 钻孔灌注桩施工工艺流程图 ㈡施工方法 1、场地准备及施工放样 场地平整后，根据施工图，利用全线闭合的导线控制网，采用全站仪精确测定桩位，复核无误后，对施工班组进行测量技术交底并设护桩。 2、泥浆制备 设置一个泥浆池，面积尺寸6×3m2，深2.5m，容量45m3，泥浆通过泥浆泵注入孔内或排放，沉淀后外运到指定地点，以防止污染周边环境。 泥浆采用合格的粘土悬浮泥浆，必要时采用膨润土加纯碱、纤维素制作护壁泥浆，胶泥用清水彻底拌和成悬浮体，确保在灌注混凝土时及时完成钻孔孔壁保持稳定。钻孔泥浆始终高出地下水位1.0m～1.5m。调制好后的泥浆相对密度应在1.03～1.1之间。 3、埋设护筒 护筒采用15mm厚钢板制作，直径1.8m,比桩径大30cm；在桩位处钻出大于护筒外径50cm的圆坑，压入护筒，使护筒中心与桩中心位置重合，并吊垂线检验垂直度，然后在护筒周围对称、均匀地回填粘土，分层夯实，夯填时注意防止护筒倾斜。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面最大误差不超过50mm，垂直倾斜度不大于1%桩长，且不大于500mm；护筒高出地面0.3m，一般情况埋置深度为2m，如易坍塌地质要适当加长护筒。 埋设完成，测量护筒顶面高程并做好记录。 4、钻孔 旋挖钻机对施工场地的要求比较严，钻机平台底座必须落在坚实基底上，保证钻机在施工中不偏斜、不失稳。钻机就位后