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论东山隧道工程施工工艺 　　【摘要】随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境的保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。我国地域广泛、地貌复杂，北方多为高海拔的山地地区，因此中国已经成为世界上隧道工程最多的国家。主要表现时单孔隧道长度记录不断被刷新。多空连拱和小跨净距隧道不断出现。高寒地区的隧道混凝土施工一直是其中的难点之一，为保证工程质量，降低施工成本，加强对隧道冬季混凝土施工技术研究具有中大的意义。 　　【关键词】隧道工程；施工工艺 　　承秦高速公路承德段22合同东山隧道设计车速80km/h，属分离式隧道，净宽10.25米净高7.09米，建筑界限高度5米。左线全长2688米，右线全长2716米。 　　一、 洞口段施工 　　1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。 　　2、成洞面支护： 　　仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。 　　3、截水沟施工： 　　在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。 　　二、辅助施工 　　1、长管棚： 　　套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。 　　管棚施工： 　　钢管规格：热扎无缝钢管￠108mm，壁厚6mm，节长3米，6米； 　　管距：环向间距50cm； 　　倾角：仰角1？（实际施工按2？施工），方向与线路中线平行； 　　钢管施工误差：径向不大于20?M； 　　隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。 　　A 管棚施工方法： 　　测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15mm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管。 　　B 管棚施工机械： 　　钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚； 　　注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台； 　　C 注浆参数： 　　采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5-1.0MPa；终压2.0MPa。 　　2、小导管 　　A 超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以10？-30？外插角打入拱部围岩，钢管环向间距20-50cm。每打完一排钢管后，应立即喷浆封闭开挖面，然后注浆.注浆后，架设钢拱架，初期支护完成后，每隔（2-3米，试图纸而定）再另打一排钢管，超前小导管搭接长度一般为1.0米。 　　B 注浆参数： 　　水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5； 　　水泥浆水灰比1：1； 　　水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4； 　　注浆压力0.5～1.0MPA；必要时在孔口设置止浆塞。 　　3、超前锚杆：外插角必须大于14度，注浆饱满，搭接长度不小于1米。 　　三、 预埋件施工 　　预埋件按设计尺寸采用木版作成设计形状，安装于二衬魔板台车中，且位置准确（误差±50CM），固定牢固不得晃动，有管的必须中间穿铁丝通过。 　　四、调平层施工 　　模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。侧模采用[10#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。