G58讲义讲义.ppt

G58 液压单元 李学文 2006.11.1 * * * * G52/G58液压元件的介绍和功用 目录 简介 描述部分1：加注蓄压器 描述部分2：功能元件 运行于“受控进油” 运行于“排油” 运行于“紧急”状态 运行于“停止”状态 制动油路 压力的测量 M1和M2 M3 M4和M6 M6 M7 M8和M9 总结 介 1.在本文档中介绍了液压单元的功能，为简单起见，液压单元被分成了两大组：一组加注元件用于加注蓄压器，剩余的为液压回路。 2：加注蓄压器 液压单元有一铝制的、容积为大约80L的油箱 pos.1。剩余的元件被安装在油箱盖上。 位置2.1是一油位测量装置，它有一电触点，当浮子随油箱的油位下降时，电触点给出油位低的信号。 位置3是一空气滤器，滤器包括一个内部安装有3μ滤器元件的壳体。通过拧开帽盖可以接触到滤器。 位置2.2是一PT-100温度测量装置，它的输出信号随油温变化。 剩余的元件是：阀、调节器等，液压油流过这些元件，在后面可以看到这些元件的工作方式。 马达位置7转动泵位置4，且一直按顺时针方向（从马达的通风机看），油经过保持阀位置35流向滤油器位置10，滤油器围住了调节模块且集成有一个旁通和一个电的污染指示器。污染指示器由5巴的差压激励而旁通阀由7巴的差压开启。滤油器的过滤程度是3μ且工作限设在20巴的最大差压。为了能够测试这些压力，在滤油器的下游和上游设置了入口9.1和9.2。 油离开滤油器后，流经保持阀位置11.1，在其后是剩余的调节油路。 变送器位置12从剩余油路的某一位置发送起动信号给马达-泵。油流经前面介绍的油路到蓄压器位置16，蓄压器中充有80巴（12 I）的氮气。由泵驱动的油压缩蓄压器的气囊，当压力达到200巴时变送器检测到这一压力并发出信号让马达停止。 当系统中的压力下降到180巴时，变送器检测到这一压力并发送信号让马达起动直到200巴的压力。 在这一变送器-蓄压器系统中，有一用作安全机构的溢流阀Pos 13，将它标定在220巴。 . 在加注蓄压器期间进入运行状态的元件图 3.描述部分2：功能元件 在蓄压器已加注且泵已停止的情况下（为了简化），我们可以看到油路在三种运行模式下的反应方式，它们分别是： OUTLET REGULATED （受控排油） INLET （进油） EMERGENCY （紧急） STOP （停止） 观测： 在附图中可以看到不同的颜色和线条类型，它们代表： 红色——有来自油路的压力的线路 橙色——有减小了的压力的线路 蓝色——没有压力的回到油箱的线路 红色虚线——有压力的引导线路 蓝色虚线——流到油箱的引导线路 线圈已激励时的电磁阀的位置也已被标出来了。 可调排油”的液压运行图 可调排油”的液压运行图 油缸进油”液压运行图 *