斜巷运输安全防护装置及设施课件吴信敏.pptVIP

压绳轮组 系统在起伏变化巷道运行时，钢丝绳的上漂与拉棚，直接影响着 系统运行甚至巷道支护的安全。因此，为防止、钢丝绳上漂，出现拉 棚现象、并有效地防止车辆掉道，就必须采用可靠的压绳轮组。 在轨道凹点处采用强制性压绳，并防止两钢丝绳由于轨道不直而 相互交叉。 压绳轮分主压绳轮组和副压绳轮组,副压绳轮组的轮子相对固定, 结构简单；而主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧,在受到外力作用时会张开 ，结构相对复杂。 压绳装置研究及安装规范 托绳轮组 托起运动相反的两根钢丝绳。 系统沿途间隔布置，防止钢丝绳与轨枕干涉。 导向轮组 导向轮组应用于绞车、张紧装置的安装线与运输线路 不重合时，将张紧器出来的两根钢丝绳导入运输线路内。 绞车偏帮布置时钢丝绳强制导向。 弯道护轨装置 巷道除底板起伏变化外，还经常出现转弯。为使无极 绳连续牵引车实现连续运输，减少转载节，就必须使用 弯道护轨装置。转弯是通 过梭车和弯道装置来实现 的，梭车通过弯道时借助 弯道轮组与轨距的偏差， 通过牵引板将钢丝绳强 制偏离轮组，实现车辆通 过。梭车通过后，钢丝绳 由于张力自行回位，完成 转弯。弯道护轨装置安装 规范弯道护轨装置 实现90°转弯 转向角度可调 钢丝绳自动导向 防掉道保护 梭车过弯 弯道识别 淮煤机电〔2015〕10 号 关于进一步加强无极绳绞车安全管理的通知 各生产（基建）矿井、工程建设公司： 为进一步加强无极绳绞车管理，巩固斜巷运输专项整治和辅助运输工艺改革成果，防止运输事故发生，特就强化无极绳绞车运输安全管理要求如下： 一、加强无极绳绞车运输的技术管理，重申以下规定： 1、从设计源头把关，合理设计巷道参数，优化设备布置，普及无极绳绞车运输工艺，新开工掘进工作面、新投产采煤工作面严禁采用 3 台及以上小绞车接力运输。 2、无极绳绞车主机应设计专门安装硐室，区段车场与无极绳绞车车场合一布置，建立从区段车场直达采掘工作面的连续化辅助运输系统。 3、巷道系统设计必须做到“平、直、简”，平面曲率半径不小于 9 米、竖直曲率半径不小于 15米；掘进施工遇断层时，要超前预判产状，坚持“高的降、低的升、挂腰线、两头凑”，保证设备运行必须的安全环境条件。 二、合理设备配置，重申以下规定： 地质条件复杂、多变坡巷道环境下，无极绳绞车运输必须采用双梭车牵引方式；巷道条件简单，且确实不能采用双梭车牵引的，必须挂保险绳。必须配齐电气保护、通讯联络信号、运行警示信号装置。 三、加强现场使用管理，重申以下规定： - 1  1、采区内辅助运输（包括主轨道上山运输、无极绳绞车运输、小绞车运输）必须采用具有“MA”标志的三环链和专用销连接，运送特殊（超长物料）车辆，三环链长度不能满足连接要求时，可使用两付以上三环链用马蹬对接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，强度经校验合格。严禁使用自制加工的硬连接装置。多辆特殊车辆组列运输，需要防撞时应在环链上设置防撞硬护板（管）。 2、无极绳绞车运行时，严禁人员跟车，确保“行车不行人，行人不行车”。 3、合理设置压绳轮，保证无极绳绞车的主绳和副绳运行时不飘绳。对巷道起伏变化剧烈（应在设计和施工中尽力避免）， 确实压不住主绳时，要采取设置隔离栅栏对行人通道和绳道进行隔离、设置警示牌等措施。 4、无极绳绞车实行加锁管理，司机、信号把钩工必须持合格证换牌、换钥匙方可上岗操作。 5、认真落实操作前、工序转换时的安全确认等各类管理制度。运送“四超”车辆时，应制定专项措施并严格执行。 6、坚持“掉道就是事故”原则，一旦掉道，应立即停止作业，及时向单位值班和调度所汇报，制定车辆掉道复轨安全技术措施，跟带班领导现场指挥，严格按照措施进行复轨作业，严禁硬拉硬拽强行复轨 。 四、加强专业化监督管理，重申以下规定： 1、严格按照“属地管理和专业化监管相结合”的运输管理原则要求，明确无极绳绞车安装、使用、维护、监管单位责任；机电科“运管办”要加强对采区内部无极绳绞车安装、使用、维护等工作的业务管理，加大监督检查力度，对检查发现的问题和隐患按照“五定表”形式落实整改。 2、全面加强属地管理单位及分管领导主体安全责任和业务管理部门及分管领导专业化监管责任，因管理不力造成运输事故的，依据安全生产 1 号文规定，严肃追究有关人员责任。 2015 年 2 月 10 日 - 2 -  五、运输管理存在问题及建议 1、加强运输质量标准化管理工作。 机电运输质量标准化是确保矿井安全生产的基础。有的单位抓质量标准化具有偏见性。从现场