提高盾构管片手孔封堵合格率.pptVIP

本次小组活动结合实践，通过对手孔封堵材料掺入比例不断的试配与选择，对于提高小组成员的技术素质、质量意识，增强技术能力有着积极的意义。 将动态配比及电子秤三角固定架制作方法纳入盾构管片手孔封堵作业指导书内，并在苏州轨道交通2号线13标隧道管片手孔封堵施工中予以推广应用，据统计合格率达到88.15%。 本次的施工质量控制，充分体现了我公司过硬的技术能力，展现了我公司雄厚的实力和良好的企业形象。为申报江苏省优质工程奠定了良好的基础。 技术效益 社会效益 作业指导书 II-TS-13标隧道管片手孔封堵施工情况统计表 区间位置 封堵环数 不合格 合格 合格率 迎-盾右线 376 44 332 88.3% 迎-盾左线 375 45 330 88% 合计 2607 336 2271 88.15% QC活动按照PDCA的活动流程进行是科学有效的。 工程实践应该尽量开展QC活动，提高施工质量。 组织QC培训，发展更多的员工开展QC小组活动。 在更大型重要的项目中开展QC活动，下阶段课题为《富水软弱地层下盾构止水帷幕新型施工方法》。 总结 打算 中铁一局城轨公司 苏州轨道交通2号线土建工程11标项目经理部QC小组 中铁一局集团有限公司 诚信创新 永争一流 发表人：李钊 一 工程概况 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 QC小组简介 选择理由 现状调查 目标设定及可行性分析 原因分析 要因确定 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 总结与打算 目 录 苏州市轨道交通2号线II-TS-11标土建工程为石湖路站、迎春南路站及石湖路站～迎春南路站区间，区间采用盾构法施工，其中左线长1630.883m，小计拼装管片1366环；右线长1636.994m，小计拼装管片1359环。根据图纸要求，区间贯通后需对所有管片轨面标高以上的手孔采用AEA微膨胀水泥砂浆进行封堵，左右线共计拼装管片2725环，手孔封堵114450个，数量多，施工管控不当容易造成较多处返工处理，因此保证手孔封堵较高的合格率作为施工重点。 1#联络通道 2#联络通道 盾构左线(1366环） 盾构右线(1359环） 石湖路站 迎春南路站 小组名称 中铁一局城轨公司苏州轨道交通2号线土建工程11标项目经理部QC小组 课题名称 提高盾构管片手孔封堵合格率 课题注册号 ZTYJ-CGGS-2013-5 小组成立日期 2013年1月5日 注册日期 2013-5 活动时间 2013年1月6日-6月5日 课题类型 现场型 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 组内职务 项目职务 QC小组分工 受TQC教 育时间 1 陈万忠 男 37 本科 组长 项目经理 管理策划 48小时 2 万 凯 男 31 本科 副组长 总工程师 全面控制 48小时 3 阿继盛 男 26 本科 组员 部长 方案实施 48小时 4 朱贤明 男 28 大专 组员 副部长 方案实施 48小时 5 李 钊 男 27 大专 组员 副部长 方案实施 48小时 6 田茂海 男 27 本科 组员 现场主管 效果检查 48小时 7 季 明 男 26 本科 组员 现场主管 效果检查 48小时 8 张 巍 男 27 本科 组员 技术员 资料整理 48小时 9 靳 磊 男 27 大专 组员 试验主管 试 验 48小时 质量 要求 施工要求 本工程质量目标为争创江苏省优质工程，盾构隧道作为本工程施工质量亮点之一，其施工质量及观感效果的好坏直接影响本工程质量目标实现。 业主要求盾构管片手孔封堵平整光滑，无裂缝，表面颜色与管片颜色吻合率达到80%以上。 盾构管片手孔封堵作为隧道验收前的最后一道工序，区间隧道线路长，管片手孔多，施工管控不当易造成返工处理，影响施工进度。 存在问题 区间位置 封堵环数 （环） 合格 合格率 石-迎右线 53 32 60.4% 石-迎左线 65 39 60% 合计 118 71 60.2% 选择课题：提高盾构管片手孔封堵合格率 手孔封堵前期施工实物图 影响合格率原因 与管片色差较大 裂缝 错台 蜂窝麻面 其他 频次发生 59 6 4 2 1 序号 影响合格率原因 影响次数 频率 累计频率 1 与管片色差较大 59 81.9% 81.9% 2 裂缝 6 8.4% 90.3% 3 错台 4 5.5% 95.8% 4 蜂窝麻面 2 2.8% 98.6% 5 其他 1 1.4% 100% 制表人：张巍 制表时间：2013.1.21 为了确保本次课题的必要性，小组成员