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栉风沐雨30载 勇立潮头领风骚 ——河南少林汽车股份有限公司30年辉煌之路 文/赵炳煜 荥阳：一座历史文化底蕴丰厚古城的“汽车硅谷”梦 30年前，一位中原铁血汉子临危受命，在一个荒凉的边陲小镇——汜水，创建了郑州市少林汽车厂，从此，展开了一场汽车制造业的市场角逐。如今，已成为享誉海内外的汽车城；现拥有总资产18.4亿元，直属员工2200人,厂区总占地面积66万平方米，建筑面积20万平方米，各类生产设备3000台/套，具备年产销“少林”牌汽车整车及底盘20000台以上的生产能力；以2011年30.85亿元、2012年40.96亿元的价值连续入列第八届、第九届（2011年度、2012年度）中国500最具价值品牌；“少林汽车”已是中原规模最大的汽车代名词…… 这就是河南的荥阳。 作为中原汽车工业的新区，即追求文化的创意又强化构筑产业链的发展模式。让汜水的汽车资源正在进行着前所未有的提炼和创新。然而汽车制造与商业的博弈，也成为荥阳打造“汽车硅谷”的新机遇。 30年的变化，30年的辉煌，河南少林汽车股份有限公司能够取得今天的巨大成就，是与少林汽车的奠基人，公司党委书记周文昌那种锐意进取、存智涉险，敢为天下先的智慧和胆魄分不开的；继往开来，认真贯彻落实科学发展观，在新机遇、新挑战面前，领航中原汽车制造业，打造民族汽车工业，这更与公司董事长兼总经理的周聚民是密不可分的。 要了解河南少林汽车股份有限公司30年辉煌之路，就请您跟随着中国改革开放30多年的步伐，去聆听他们铿锵的脚步声，去检阅他们取得的成就，去感受他们跋涉的艰辛历程，去洞悉他们睿智的人生。 “少林汽车”的发展是一部“从无路处开路”的发展史。从创业时期的摸着石头过河到“中国名牌”产品的荣膺，从在国内开拓市场到成为我国整车批量出口重点企业，从在中、轻型客车领域做强做大到向大型客车领域渗透，处处充满着“从无路处开路”的痕迹，“少林汽车”在这30年的发展历程中，时时处处见证着少林汽车高管人员独有的人格魅力、惊人的胆识、卓越的领导才能和刚毅不拔的拼搏精神。 创新求变拓新路 凝心聚力干事业 1983年，春节刚过，周文昌便受党组织的重托，去挽救长期亏损濒于倒闭的汜水印刷机械厂。那年，他正好是38岁，一身阳刚之气的开拓之士。他踏进厂门，首先听到的是一群职工正围在办公室门前讨要工资，发泄怨言，再看车间、库房、院落里，到处乱七八糟地堆着卖不出去的、生锈的印刷机和水暖器材、损坏的原材料，萧条的境况，令人不寒而栗。汜水印刷机械厂由于经营不善，产销失调，已经亏损到山穷水尽不可收拾的地步。但是，要真正救活一个工厂，谈何容易？上任3个月的时间，他一方面大刀阔斧地整顿厂风厂纪，重新组合领导班子；另一方面，斩钉截铁地作出决定：转产。转产生产什么？农民出身的周文昌，竟胆大妄为地宣称：汜水印刷机械厂要转产制造汽车。 俄国作家托尔斯泰曾说：理想是指路明灯，没有理想，就没有坚定的方向，没有方向，就没有生活。周文昌就是这样一个有着坚定方向，向着理想阔步前行的人。 在部分干部、职工及部分政府领导极力反对的情况下，力排众意、果断决策，依然拍板上汽车。在市场条件下，同行业时时都处于激烈竞争的状态。当年少林汽车厂建厂初期，为了选汽车项目，他思贤若渴，在张家港市，他慕名拜访了一代汽车名师陈志忠同志。在多次推心置腹的交谈中，北方汉子的满腔热忱、豪爽直率，背着干粮三下江南的真诚，拨动了江南才子的心弦。他把陈志忠和16名专业人才请到厂里，为少林汽车厂的事业奠定了坚实的基础。资金又成了企业发展的拦路虎，他铁了心干一番大事业，在建厂揭牌誓师大会上，他把全家老小十几年节省积攒准备盖房用的3000元建房款无私地奉献了出来，在他的带动下，一呼百应，全厂上下想方设法多方筹资，终于克服了资金不足、设备不全的重重困难，迎着风险，踏着涛涛的黄河巨浪，这个企业扬帆起航了。 1983年，仅用三个月时间即成功研制开发出了SLG620型旅行客车和SLG130KH客货两用车，1984年小批量试产试销，便赢得了客户的青睐和好评。正是因为他抓住了这个极佳的商机，迅速扭转了企业亏损、濒临倒闭的局面，1985年实现产值844万元，利税85万元；1986年在受国家宏观调控的困境中，由他牵头的攻关小组研制出了具有当时国内先进水平、又有独特风格的少林牌SLG6550型16座高顶旅行客车，使企业在逆境中得到发展和巩固；1987年，因一次偶然的机会，使他从中得到灵感，在全国率先研制成功了柴油轻型客车，一经面市，就一度掀起了抢购“少林汽车”的狂潮，当年企业以优异的成绩跻身于郑州市先进企业之列。1990年，又开发出了SLG6601C、SLG6601系列19座轻型客车，再次以骄人的成绩荣膺“河南省一级先进企业”称号。特别是2004年新推出的12米大型客车SLG612