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电力机车司机高级技师理论知识题库 一、判断题 1、计算机的软件系统通常分成系统软件和应用软件。（√） 2、字长是计算机二次能处理的二进制位数。（×） 3、1KB=1024B；1MB=1024KB。（√） 4、计算机中，中央处理器CPU由运算器和控制器两部分组成。（√） 5、完整的磁盘文件名由文件名和扩展名组成。（×） 6、每张磁盘只有一个主目录，可有多个子目录。（×） 7、LKJ-2000列车运行监控记录装置，出勤时IC卡写卡后，机车乘务员须在出勤点验卡设备上验卡，核对揭示是否录入，录入揭示是否准确。（√） 8、LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。（√） 9、LKJ-2000列车运行监控记录装置，选按当前揭示查询菜单可显示机车前方3000米以内的揭示。（×） 10、LKJ-2000列车运行监控记录装置，凡需同时按压两个键的组合操作均需在4秒内按先后顺序完成。（×） 11、LKJ-2000列车运行监控记录装置，停车状态下，按压【调车】键进入调车状态，限制速度窗口显示41km/h。（√） 12、LKJ-2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为进行信号时，列车运行2000米后，限速降为60km/h。（√） 13、机车进入挂车线后，司机应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（√） 14、进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前20m左右必须一度停车。（×） 15、开车前，制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。（√） 16、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。（√） 17、进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。（√） 18、进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。（×） 19、列车操纵示意图上应包括机械间、走廊巡视的时机。（√） 20、列车操纵示意图上应包括线路纵断面和信号机位置。（√） 21、机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用指标的。（×） 22、技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。（√） 23、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2m。（×） 24、单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。（√） 25、当预告信号机的显示距离不足400m时，距主体信号机间的距离不得小于800m。（×） 26、铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。（×） 27、机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过30mm。（×） 28、越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区) 空闲。（√） 29、摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。（×） 30、降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。（√） 31、轴箱弹簧悬挂装置又称为一系悬挂装置，设置在转向架与轴箱之间。（×） 32、两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。（√） 33、轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。（√） 34、电力机车主要由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。（√） 35、车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。（×） 36、机车设置轮缘喷脂器的作用是为了减少机车的轮缘磨耗。（√） 37、若电力机车整备重量为138t，则其起动牵引力最大可达500kN。（×） 38、车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。（√） 39、基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。（√） 40、车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。（×） 41、牵引电机的悬挂方式一般可分为半悬挂和全悬挂两种。（√） 42、蓄电池作为机车控制电源的辅助电源还兼作可控硅稳压电源的滤波元件。（√） 43、受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。（√） 44、电空阀的结构一般由电磁机构和气阀两部分组成。（√） 45、电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。（×） 46、为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的平衡杆。（√） 47、机车上的万能转换开关具有故障隔离、电气联锁或电源控制等用途。（√） 48、TSG1型受电弓主要由滑板机构、框架、气缸传动机构组成