长沙市纬六路（滨河路~京珠西辅道）道路工程立项环境评估报告表.docVIP

建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表 联系人 通讯地址 长沙市芙蓉区车站北路芙蓉国土大厦 联系电话 传真 邮政编码 建设地点 立项审批部门 批准文号 建 设 性 质 新建 行业类别及代号 E4813市政道路工程建筑 占地面积（m2） 绿化面积（m2） 总投资(万元) 其中：环保 投资(万元) 环保投资占总投资比例 评价经费(万元) 预投产日期 201年月 工程内容及规模 1 项目建设背景 2 项目概况 2.1线路走向 2.2建设规模与技术标准 GIS 技术的交通规划软件Transcad预测出本工程各目标特征年预测交通量见表表交通量预测（puc/） 项目组成详见表。 表 项目组成一览表 序号 项目类型 建设内容 1 主体 工程 路基工程 路基宽m，全长m 路面工程 沥青混凝土路面 2 临时 工程 施工生产区 包括施工场地，共设1处，位于 3 配套 工程 交通工程 交通标志、标线以及交通讯号灯等 绿化工程 道路两侧种植行道树，同时做好景观设计 电力管线 亮化工程 路灯照明系统 排水工程 2.4投资规模 纬六路总投资5530.53万元，工程费用2816.38 万元，其它费用370.30万元，预备费用318.67万元，贷款利息63.18 万元，征地拆迁费1962.00万元。 经济指标：总投资2472 元/m2，工程费用1259 元/m2。 资金筹措：自筹资金30%、贷款70%，其中自筹资金由长沙市芙蓉城市建设投资有限责任公司筹措，还款资金皆在该公司年收益中列支。 3 工程设计方案 3.1设计方案 图1 道路平面图 3.2横断面设计 3.0m（人行道）+3.75m（混合车道）+6.5m+3.75m（混合车道）+3.0m=20m。组成双向2 +2混行车道的模式。6m，绿地率为30% 图2 纬六路横断面示意图 3.3纵断面设计 图断面示意图3.4路基设计方案 1.5%的向外横坡，外侧路缘带为10%的向外横坡，人行道采用2%的向内横坡。 （2）路基高度 路基高度主要以路堤填筑要求的最小高度、路基排水要求控制。 （3）路基边坡 ①填方路基 路基填土边坡小于8m时，采用1：1.5；若边坡高度超过1：1.5～2，石质边坡采用1:0.5～1:1。 （4）路基填筑 路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。地表有耕植土应清除予以换填。为保证路基的压实度，填方路基两.各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。为减少路基在构造物台背处的不均匀沉降，减轻跳车现象、提高行车舒适性，对桥梁和涵洞等构造物两.的路基填筑进行处理，推荐采用砂类土，优先采用中粗砂。压实标准从填方基底至路床顶面均不小于95%。 路基压实度按重型压实标准，具体详见路基压实度要求表。 表5 路基压实度及填料要求表 填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 路基压实度（重型，%） 填方路基 0~80 ≥92 80~150 ≥91 150以下 ≥90 零填及路堑路床 0~30 ≥92 30~80 - 3.路面结构设计方案 IV5 区。按照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）和《城镇道路路面设计规范范》（CJJ169-2012）进行路面设计，按照就地取材，简化施工，缩短工期并降低造价原则，选用沥青路面。 （1）行车道路面结构 本项目机动车道路路面采用沥青混凝土路面，结构层总厚51cm。其各层结构分别为：细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13C）厚4cm、粗粒式沥青混凝土（AC-25）厚7cm、0.6cm沥青封层，透层 4%～5%水泥稳定碎石20cm、3%～4%水泥稳定碎石20cm。 （2）人行道路面结构 人行道采用混凝土彩板，其各层结构分别为：6cm厚透水砖、3cm厚中砂、15cm厚透水水泥混凝土、20cm厚透水级配碎石 图4 行车道路面结构示意图 图5 人行道路面结构示意图 3.6交叉工程设计 （2）与双杨路的对接 双杨路为片区内一条南北向43m宽的城市主干道，现状已建成，本次设计结合测量资料和双杨路施工图，对双杨路与本道路的交点标高及交叉口圆弧半径进行了复核，保证了设计的一致性，避免重复建设。 （3）与在建京珠高速西辅道的对接 京珠高速西辅道路幅宽度为20m，现状已完成道路基层的建设，本次设计中结合京珠西辅道施工图，对京珠高速西辅道与本道路的交点标高及交叉口圆弧半径进行了复核，保证了设计的一致性。 纬六路交通组织 纬六路交通组织图见图6。 图6 纬六路交通组织图 3.7排水设计 3..1排水工程概况 ①片区排水及管线现状K0+000）