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事故车辆定损技巧 事故车辆定损技巧 机动车辆理赔定损是一项专业性很强的工作，它要求从业人员必须具备一定的专业技能和技巧，其中最关键的是准确估算事故车辆的修复费用，因为事故车辆的修复费用关系到车主、保险公司及修理厂三方的利益。 如果事故车辆可以行驶，一般要求车主把汽车开到保险公司指定的特约修理厂进行定损，这样修理厂会提供一位可靠的、经验丰富的修理技师协助定损。对损失较大的事故车辆，一般要选择两个独立的修理厂做维修估算，通常由提出较低估算的修理厂获得该业务。为了有效预防修理厂为获得业务而偷工减料低价做估算，或两个修理厂串通提价做估算获取暴利，我们将简述事故车定损的技巧，谨献给所有热爱车险工作的从业人员。 一、信息收集与损坏分析 开始损坏分析之前，要对事故车辆进行仔细、全面的目测，并确定碰撞的方向和间接损坏的区域。要注意前部碰撞的汽车所引起的后部间接损坏。应该做到以下几点： 1．全面了解汽车，包括车辆识别码、年款、 型号、发动机和电子设备等。 2．尽量与车主或司机多交谈，以获得对损坏分析有帮助的信息。 3．观察里程表数。 4．确定并记录初步碰撞损坏的部位。 5．仔细检查驾驶室内的各种开关、设施，车轮和轮胎，包括备用品（损坏的车轮可能提供碰撞的线索）。 6．确定碰撞点，分析损坏是怎样发生的。 直接损坏与间接损坏 确定车辆的修理费用，必须区分两种损坏：直接（第一级）损坏和间接（第二级）损坏。 直接损坏是汽车撞上物体时在碰撞部位造成的损坏。直接损坏容易确定和分析。间接损坏是由碰撞力的冲力沿着车身传输和惯性力的作用在车身其他部位引起的损坏。间接损坏较难全面地确定和分析。不过，无论碰撞力来自哪个方向，都会使车架或整个车身变形。所以，定损员在定损查勘时必须设法找出各个部位变形的痕迹，并检查所有的螺栓、垫片或其它紧固件有没有发生移动或离位，有没有露出未涂漆的金属面，内涂层有无开裂或出现裂纹等。 事故车辆检查 对严重损坏的车辆应将它从地面上升起来，以便对车身底部和传动部件做更好的目测检查，在一些承载式车身汽车中，甚至需要拆开传动系和悬架部件做全面的损坏检查。此外，还要仔细检查车身上部零件的工作情况，如车门、仪表及车灯、加热器、空调器、收音机及其它辅助设施等。换句话说，维修估算必须对整个汽车作出全面检查——从上到下——从头到尾。如果在最初的估算中遗忘了某些东西，在以后的理赔过程中通常很麻烦（注意：在检查车身底部时，切不可用液压千斤顶来支撑车身，应使用专用举升器）。 另一方面，对一些内部隐藏有待定损的项目应加以说明，如果以后发现内部隐藏损坏，允许填加到原来的估算中。同时，在电脑中保存车辆损坏部位的照片也是一个好办法，如果修理时遇到问题，这些照片是很有用的。 尺寸比较 在分析损坏程度时，有时需要使用车架—— 车身测量设备确定损坏的范围，如条件受到限制，定损员应随身携带钢圈尺，以便对车辆的损坏部位进行对角测量。在对车辆损坏部位进行测量后， 还应与车辆未损坏的另一侧进行比较，或与车身尺寸手册相比较，这样可以确定损坏的范围和方向。不论哪个方向的剧烈碰撞通常都会引起车架或车身变形，有时估算员可以通过目测检查这些损坏，并且可以给出非常接近的估算。但是对承载式车身，“眼球”技巧有时很难进行判断，最好的方法是用测量设备测量。 二、维修费用的确定 对车辆的损坏部位全面检查并确认后，接着进行维修工时估算。 定损人员可以采用多种估算方法。对损失较小的车辆，通常由定损员直接确定修复费用，如果遇到损失较大的车辆，就要经常用到维修工时估算法，如额定工时、实际工时和附加工时等。有些估算报告中维修费用由维修时间乘以每小时的费用数得出。下面将介绍运用维修工时估算法时应注意的事项： 1、额定工时 额定工时是指当地物价部门核定的收费标准工时（包括车辆拆卸、安装、解体、校正的工时），或是各汽车厂规定的“小修、一保、二保、三保、大修”的收费标准工时，定损人员应根据自己的 知识和经验，从这两种标准工时中选择其一，对受损车辆进行逐项估算。如果有些保险公司尚无此类手册，定损人员可以从“车险理赔定损辅助系统”内的“工时定额”中选择参考，也可以接受当地修理厂的费用报价，然后再由定损人员确认，完成整个工时估算工作。 2、重叠工时 在维修过程中，某些工序会出现重复，即出现同样的维修工序，修理厂可能会进行重复收费。因此在估算时，应扣除重叠工时。扣除的时间应是花费工时较短的工序所需的时间。同样的工序中，花费时间较长的那道维修工序称为主工序，一般的扣除原则为：对于小的维修工作，扣除其 1/3 的维修工时。有时定损人员也可根据日常经验，按比例扣除。例如，在某工序中，一些零件的拆除，使后续工序中的维修工作更容易进行，这时，进行维修工时估算时，就应加以考虑。另外，估计更换内部零件所需的时间时，应考虑到该零件是否已从车