曲线换侧施工方案.doc

广深线增建第四线工程新塘至平湖段ZH-5标K51+697~K53+643.45，K59+450~K60+630.33段 第三线换侧施工方案 工程概况： 由中铁二十五局二公司承担广深三线换侧改造任务施工范围有两段：(1)、K51+697～K53+643.45, 计1.946Km；(2)、K59+450～K60+630.33,计1.18Km,共计铺轨P60轨3.126Km,铺碴4608m3。 技术标准： 广深三线新塘至平湖改造完毕后速度目标值为140km/h,并换铺无缝线路，本次三线换侧施工拟先采用再用轨（P60/25标准轨）过渡，施工完毕开通线路后，再统一换铺成无缝线路。 （1）钢轨 三线换侧过渡采用P60/25米再用轨，上道前对选用的钢轨磨耗量进行调查，需满足再用轨的技术标准要求，并进行探伤。 （2）轨枕 正线采用2.6m长Ⅲ型无挡肩钢筋混凝土枕，按1667根/km铺设。 本线区间正线采用无绝缘轨道电路设备，需设置电容轨枕和电气绝缘节专用轨枕。电容轨枕每隔80m~100m铺设一根，电气绝缘节轨枕每一闭塞分区处设三根。 （3）扣件 扣件采用Ⅲ型弹条扣件。 轨下绝缘缓冲垫板采用静刚度为55-75kN/mm的橡胶垫板，其厚度为10mm。 （4）道床 道碴材料符合《铁路碎石道碴》(TB／T2140-90)中一级碎石道碴标准。 铺设III型轨枕的路基地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐，路堤、土质路堑地段为双层道碴，厚50cm (30cm面碴，20cm底碴). 正线单线道床顶面宽度3.40m，道床边坡l：1.75，碴肩堆高15cm（如图1）；双线道床顶面宽度应分别按单线设计。 施工方法： 路基经检查合格，满足设计和规范要求后方可进行铺轨施工。 换侧地段路基施工完毕,采用人力铺设的方法施工线路,线上料(道床、枕木、钢轨)采用火车运输，区间卸料。线路铺设完毕，并经小型捣固机捣固后，利用封锁点，在换侧终点拨接线路，机车压道，达到要求后，两端拨接线路，三线换侧施工完毕。 四、时间安排： 1、三线换侧时间安排： （一）、K51+697~K53+643.45段: 路基成型,达到铺轨条件:2006年8月15日; 线上料、配件运到施现场：2006年8月16~8月26日； 散布枕木、铺轨、做道：2006年8月27~9月7日； 拨接线路、机车压道：2006年9月7日~9月14日； 拨接开通线路、换侧改造完毕：2006年9月14日~9月20日。 （二）、K59+450~K60+630.33段: 路基成型,达到铺轨条件:2006年8月25日; 线上料、配件运到施现场：2006年8月26~9月6日； 散布枕木、铺轨、做道：2006年9月7~9月17日； 拨接线路、机车压道：2006年9月17日~9月24日； 拨接开通线路、换侧改造完毕：2006年9月24日~10月10日。 2、封锁慢行时间安排： 施工起止里程 施工项目 封锁起止时间 慢行起止时间 K51+697～K53+643.45 K51+697～K53+643.45 K59+450～K60+630.33 三线换边线路拨节进行机车压道 9月17日～9月24日每天120分钟 K59+450～K60+630.33 三线线路拨节 9月28日封锁120分钟 9月28～10月1日 主要材料及设备： 1、主要材料 P60/25米再用钢轨250根(其中:缩短轨24.96米的22根)； Ⅲ型枕木5211根;（其中电容轨枕32根） 线路扣配件3.12Km; 道碴4608方。 2、主要设备 序号 机械或设备名称 规格型号 产地 数量 已使用年限 自有或租赁 计划进场时间 1 锯轨机 J6-φ400 河北 3台 1 自有 2006.8 2 钢轨切割机 1250 河北 2台 1 自有 2006.8 3 钢轨钻眼机 TM1000P 河北 2台 2 自有 2006.8 4 液压捣固机 XYD-2 河北 4台 2 自有 2006.8 5 液压起拨道机 QB-26 河北 8台 6 自有 2006.8 6 轨缝调节器 YTF-250 河北 1台 2 自有 2006.8 质量保证措施 铺轨： 铺轨前应做好配轨设计，需要调整钢轨接头位置或合拢合口时，可插入个别短轨，短轨铺设长度及位置应符合《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96规定的要求。 轨道采用相对式接头，直线地段同一轨节相差量不大于3mm，并应前后左右随时抵消，累计差不大于15mm。曲线外股用标准长度轨，内股接长位置超限时，用厂制缩短轨调整。 曲线轨距加宽应在缓和曲线全长范围内递减，如未设置缓和曲线，应在两端直线上以1‰递减率递减。 扣件应涂油，各零件应安装齐全，位置正确。木枕钉道严禁用归钉的办法挤动钢轨，调整轨距。 钢轨接头处的轨面高差和轨