既有线施工现场防护管理制度.doc

营业线(临近营业线)施工现场防护管理制度 第一部分 驻站联络员管理制度 1、防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入工班管理。 2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。 3、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。 4、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。 5、驻站联络员于施工开始前40分钟到达施工两端车站进行联系。 6、驻站联络员必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗。 7、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。 8、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。 9、驻站联络员在慢行开始，立即通知施工负责人和工地防护员设置减速信号牌，减速地点标和减速地段终止信号牌。 10、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。 11、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。 12、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。 13、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。 14、驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。 15、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。 16、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。 17、横越线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。 18、防护员在工作中，必须精神饱满，精力集中。班前班中严禁饮酒。 19、铁路视觉信号规定：红色为停车，黄色为注意或减低速度，绿色为按规定速度运行。 20、减速地点标设在减速地点的两端各20米处，距钢轨头部外侧不少于2米的路肩上。 21、停车信号牌设在施工地点的两端，区间为两端各20米处线路中心，站内为两端各50米处线路中心。显示高度自轨枕面至顶部，区间为1650mm，站内为1650mm或800mm。 22、在限速慢行期间，限速地点标、牌的设置起止里程、地点，必须与施工调度命令下达的内容一致。 23、临时限速45km/h及以下的施工地点，工地防护员必须在限速地点始点标处，向列车显示防护手信号，昼间是黄旗，夜间是黄灯。 24、“（运统）－46（施工）” 登记薄即行车设备施工登记薄 25、营业线施工作业登记必须是一事一登记。时间一律采用24小时制。 26、车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。 27、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。 28、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须停止作业。 29、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须停止作业。 30、 大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业 31、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。 32、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 33、在线路上人力推行各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。 34、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。 35、凡现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置），必须设置驻站联络员和工地防护员。 36、跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。 37、作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。 38、施工中在营业线旁临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路限界。 39、封锁、开通区间调度命令的受令者是：车站值班员。 40、向封锁区间开行救援列车、路用列车调度命令的受令者是：车站值班员、司机。 41、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。 42、移动信号有：停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、响