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北京車展報告 吳文方 January 8, 2007 1977年建中畢業生 財團法人嚴慶齡工業發展基金會補助教師參加國際車展辦法 2006.1.1訂定施行 本會為鼓勵大學教師對汽車產業趨勢及新技術有深入之瞭解，俾後續教學與研究對汽車產業更有所助益，特補助教師赴國外參加知名國際車展。另，為使申請、遴選、經費補助與核銷等作業有所依循，特訂定本辦法。 補助參加之國際車展名稱： 德國法蘭克福IAA國際車展﹝每兩年一屆/奇數年，9月中旬至9月底舉行﹞ 法國巴黎國際車展﹝每兩年一屆/偶數年，9月底至10月初舉行﹞ 日本東京國際車展﹝每年一屆，10月中旬至11月初舉行﹞ 北京國際車展﹝每兩年一屆/偶數年，6月中旬至6月底舉行﹞ 上海國際車展﹝每兩年一屆/奇數年，4月中旬至4月底舉行﹞ 補助對象與名額： 限台大/成大兩校工學院及電機資訊學院及成大工業設計系之教師。 補助名額：每項國際車展每校補助五名為原則 (依預算調整名額)。 申請資格與遴選標準： 二、參加會議經過及與會心得 第一天晚上 全聚德內，中外嘉賓杯觥交錯；全聚德外，零丁孤老沿街乞討 夜宿東長安路上歷史悠久的北京飯店，憑古而思情，令人難免有些許悵惘 第二天上午 三步一崗、四步一哨，或是軍人、或是公安，或是戎裝、或是便服，或是攜械、或是徒手，一張張年輕稚嫩的面孔在凜冽寒風中擔任京府巡衛的工作 前兩日為「業內人士參觀日」；當日為「公眾開放日」，開放一般民眾參觀，人山人海、萬頭鑽動 乘用車展區分為一至十號之十個展覽館 長城、東風、東南、華晨、中興、中國南方、風行、比業迪、力帆、哈飛、福田、長安集團、北汽集團(含北京現代)、航空二集團、東風集團(含東風本田、東風標致)、(上汽)通用五菱、北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒、南京飛雅特等公司皆推出乘用車參展 Porsche、Ferrari、Maserati、Spyker等高級跑車 感想：中國國內汽車工業彷如處於春秋戰國、百家爭鳴 第二天下午 江淮汽車、福田汽車、青年汽車集團、中國兵器工業集團等公司展示巴士、吉普與貨卡車 分一到七號館，七個大小不同的展廠，展示零部件 國內廠家為主，國外參展的廠家並不多 產品重複性高 國外廠商以台灣與韓國者較多，被安排在六號館展示產品 台灣的攤位比韓國攤位有較多的人群聚集、參觀 中國兵器工業集團、航空二集團等軍方公司展示產品並任人拍照 中國汽車零部件生意高度競爭，台商需要打拼 台灣的技術水準及產品精細或先進性，似仍領先大陸 第二天晚上 東來順涮羊肉餐廳內食物豐盛、賓客盡興，與佇立寒風中乞討或兜售物件的小人物相較，令人懷疑是處於共產或資本主義的社會裡，有點摸不著頭緒的感覺 第三天上午 上午至北京技術開發區參訪北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司 2005年8月8日正式成立，其中北京汽車工業控股有限責任公司出資50%， 戴姆勒?克萊斯勒則另出資50% 目前生產梅賽德斯-奔馳品牌的E級轎車與克萊斯勒300C型轎車 第三天下午 赴天津參訪中國汽車技術研究中心，CATARC (China Automotive Technology And Research Center) 1985年成立，計有職工1290位及專業技術人員638位 協助政府發展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、訊息服務與科學研究等工作 第四天 上午參觀天津經濟技術開發區Tianjin Economic-Technological Development Area，簡稱TEDA，也稱泰達(經濟技術開發區) 係中國首批對外開放的國家級沿海開發區之一，開發迄今已有21年歷史 主任、副主任及幹部皆相當年輕、口才便捷，受到很好的教育訓練 下午參訪雙葉協展公司 日籍總經理及台籍副總經理 產品包括引擎支撐、引擎平衡軸、油箱、加油管、加速踏板、吸音器、排氣管、排氣歧管、橫樑、支架、傳動軸、轉向機柱等 最後感想 車展主辦單位為中國機械工業聯合會、中國機械工業集團公司、中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會，承辦單位為中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車工業國際合作總公司、中國國際展覽中心集團公司、中國汽車工程學會(SAE-China)，相較於中國大陸的這些機構或組織，我們在台灣的機械與汽車工業(不管叫台灣或中國)該如何自處與發展，才能顯出我們的利基，實在是有心或有權的人士該好好思考的問題 * Reliability Engineering Laboratory, ME/IE, NTU Reliability Engineering Laboratory, ME/IE, NTU 財團法人嚴慶齡工業發展基金會 補助教師參加國際車展申請表