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累计交易量304.08万辆，同比增长12.82% 累计交易额1386.74亿元，同比增长16.6% 基本型乘用车163.07万辆，同比增长17.47%，交易额808.28亿元。 客车49.14万辆，同比增长6.05% ，交易额197.11亿元。 载货车48.12万辆，同比增长2.76%，交易额159.90亿元。 越野车5.35万辆，同比增长9.05% ，交易额81.59亿元。 当月交易量32.25万辆，环比下降3.32% 当月交易额164.97亿元，环比下降12.30% 基本型乘用车17.89万辆，环比下降0.33%，交易额86.02亿元。 客车5.28万辆，环比增长1.79% ，交易额20.92亿元。 载货车4.56万辆，环比下降1.71%，交易额14.85亿元。 越野车0.62万辆，环比增长12.73% ，交易额9.85亿元。 2010年1-10月共交易304.08万辆，同比增长12.85%。 二手货车、客车、运动型SUV所占交易比例与去年同期相比有所减少，所占比例分别减少了1.54%、0.79%以及0.09%。而二手轿车和多功能MPV车型所占比重出现反弹，二手轿车所占比例比去所同期增长2.13个百分点，MPV增长了0.44个百分点。 2010年1-10月份，二手轿车高速增长，交易量达到163.07万辆，同比增长了17.47%。 私人购车数量占二手车交易总量的85.78%，与去年同期相比上升了0.62个百分点， 其中轿车占55.79%。 异地转移登记比例明显减小，占总交易量的11.56%，比去年同期减少了个1.81百分点。 国产车1-10月份交易量达到了290.42万辆，占总交易量的95.51%，二手车市场以国产车为交易主体。 从车龄分布状况看，市场继续延续着以3-10年的车龄为主的特征，1--10月累计共交易230.29万辆，占总交易量的75.73%，所占比重较之去年同期下降了0.65个百分点。而10年以上的老旧车型所占比较反而增长了1.05个百分点。 全国1-10月二手车平均交易价格为4.56万元，与去年同期相比增长了3.4%。 基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.96万元，比去年同期增长了0.09万元。 客车平均交易价格为4.01万元，比去年同期增长了0.76万元。 货车平均交易价格为3.33万元，比去年同期下降了0.48万元。 运动型多用途SUV平均交易价格为15.25万元，与去年同期相比上升了2.14万元。 10月份当月二手车平均交易价格4.56万元，环比下降7.88%。 10月份基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.81万元，环比下降14.56%。 10月份客车平均交易价格为3.96万元，环比下降2.94%。 10月份载货车平均交易价格为3.26万元, 环比下降了7.65%。 10月份运动型多用途SUV平均交易价格为15.90万元，环比下降1.86%。 现行市场价格的特点 评估资产的变现价格，是指某项资产正常售卖的价格，它既不是整体企业出售时某项资产原地续用价格，也不是企业破产时资产的迫卖价格。 　　 资产变现价格的评估，一般是为某项资产的转让提供基准价。 　　 变现价格不同于重置价格的特点，不仅在于价格所包括的计算项目不同，更主要的是受市场约束的程度不同。资产的重置成本评估是以原地续用假定为前提的，它不存在市场实现问题，从而不受供求关系的影响。而资产的变现价格评估排除原地续用假定，它以转移使用假定为前提，因而，只有存在潜在买主，才符合这一假定，它的价格受供求关系影响很大。 1．参股、投资、担保，对同一资产无论其原来购置价格如何，均以市场交易价格为准。但因抵押或企业破产清算时应按其资产清算现行价格估价。 2．承包、全民所有制企业的联营、兼并、转让、保险应以现行交易价格为准。 3．不同所有制企业的上述经济行为以及租赁经营均应以市场交易价格为准。 4．中外合资、合作企业均以市场交易价格为基准并参照国际市场价格作必要的调整。 1、考察鉴定被评估车辆 2、选择参照物  ? 3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整  ? 4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值 1、考察鉴定被评估车辆 ?收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。 2、选择参照物 ? ?按照可比性原则选取参照物。 车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式