【2017年整理】航空禁运邮件处理办法.docVIP

附件： 航空禁运邮件处理办法（试行） 总则 制定本办法是为了进一步加强邮件航空运输的安全管理，规范收寄、封发、发运各环节的操作，明确责任，有效降低邮件安检不合格比例，提升邮件时限水平。 航空禁运邮件是指不宜航空运输，必须全程陆运发运的邮件（不属禁止收寄范围）。 本办法适用于速递物流专业自营揽投网点收寄的航空禁运邮件。 收寄环节 （一）邮件验视 1.客户上门交寄、揽收的邮件均需要100%验视。具体验视操作要按《关于进一步加强邮件寄递安全工作的紧急通知》（速递物流传【2013】470号） 文件执行，禁寄物品严禁收寄。 2.所有收寄邮件均需对内件进行核对，并准确填写内件品名和数量，品名和数量与实物不相符的，不予收寄。内件品名不得使用泛指品名，包括“样品”、“快件”、“资料”、“配件”、“零件”、“电子产品”等。 （二）邮件收寄处理 1.对于航空禁运邮件，收寄人员要在邮件表面粘贴“全程陆运”标识（标识由各省自行制作，统一规格标准详见附件1）。“全程陆运”标识粘贴在邮件详情单粘贴面左上角，不得遮盖详情单。 2.对于航空禁运邮件，揽投部站在录入收寄信息时，邮件运输方式需选为“全程陆运”。（具体信息操作方式详见附件2）。 （三）收寄环节邮件封发 航空禁运邮件收寄环节不得直封直发，各省速递物流公司可根据本地作业组织模式，采取单封或混封方式封发往处理中心。 封发和发运环节 （一）封发处理 对于粘贴“全程陆运”标识邮件，各省际分拣封发局要按经济快递总包（131）封发，使用邮袋封装的，需加挂“全程陆运”袋牌（袋牌样式详见附件3）。 （二）发运和经转处理 对于拴挂“全程陆运”袋牌的总包或粘贴“全程陆运”标识的外走邮件，发运局和经转局要采用陆运方式发运。 四、安检不合格邮件处理 （一）安检不合格总包处理 1.遇有安检不合格邮件，各航站要安排专人在安检现场开拆相关总包，将安检不合格内件取出，更改袋牌重量信息和路单信息（回站后对存档联进行修改），由处理人员填写《安检退回邮件清单》（具体格式详见附件4），并验知相关单位。《安检退回邮件清单》随安检合格邮件使用原总包袋牌重新封袋，继续发往前途。安检不合格内件退回航站。 2.在安检现场不具备操作条件的航站，要提前报股份公司总部审批，同意后按以下要求处理：不具备安检现场操作条件的航站，要在安检后2小时内将相关安检不合格总包退至处理场地，除按上述规定处理外，还要在网运信息系统中，将安检不合格总包从原民航路单信息取消配发，并利用最有效民航航班发运相关总包邮件。严禁整袋退回转发陆运。 3.为了给安检不合格邮件的信息操作预留处理时间，民航路单信息发送时间由现有的航班起飞后30分钟内发送信息，调整为航班落地前15分钟内发送信息。 （二）安检不合格内件处理 1.对于安检不合格内件，由发运航站与收寄单位联系，经收寄单位提供相关证明并确认该邮件不在禁限寄之列的，由发运航站负责交发陆路运输至寄达局。如收寄单位不能确认，由收寄单位派人与发运航站共同处理，或授权发运航站处理。 2.对于不宜发往前程的禁限寄物品，各通航局要严格按以下规定处理： （1）发现各类禁寄物品，通航局严禁发往前途，要另放一地，加以隔离。情节严重的，应当与公安部门联系处理；不属于这种情况的，对其中容易发生灾害的危险物品，应当就地销毁，需消除污染的，应报请卫生防疫等部门处理，其所需费用由寄件人承担。对其它禁寄物品，由收寄局通知寄件人至邮件所在航站限期领回。 （2）禁寄物品与其它非禁寄物品混装的，应将非禁寄物品整理重封后发往前途，并缮发验单。 （3）发现超限量规定的物品，应停止发往前途，退回收寄局，由收寄局通知寄件人限期领回。 （4）违反禁限寄规定寄递的物品，自通知寄件人之日起一个月不领取的，按其物品性质可销毁、抛弃或作无着邮件处理。 3.发运航站要对安检不合格内件进行拍照取证，并分禁限寄物品和航空禁运物品两类，将安检不合格内件的收寄单位、邮件号码、内件性质和邮件照片上传至安检不合格邮件统计系统（操作方式另行通知，系统上线前以电子表格形式上报股份公司总部）。 4.发运航站再次封发安检不合格内件时，比照上述出口封发要求处理，并在封发信息中备注“安检退件”信息。经转非本局收寄邮件，由经转局代替邮件收寄局对安检不合格邮件进行重新封发处理，封发单位变更为经转局本局封发。 附件1： “全程陆运”戳记规格标准 规格：1.5cm X 4cm 附件2： “全程陆运”收寄信息操作方式 全程陆运邮件收寄操作 前台收寄(全程陆运邮件) 普通收寄（1-4） 登陆后进入：【1.前台受理】－【4.普通收寄】 扫描邮件号录入产品、寄达地和重量后，按PageUp键弹出运输方式选择框，选择“全程陆运” 按F1保存邮