江华工业园区综合物流中心可行性研究报告.docx

湖南江华工业园区综合物流中心可行性研究报告　　湖南省江华县工业园区铁路专用线可行性研究　第一章、概述　? 一、研究依据　? 1、根据二○○八年六月二十七日湖南省江华瑶族自治县《关于编制湖南江华工业园区铁路专用线项目可行性研究报告的函》进行编制。　? 2、湖南省人民政府［2006］106号《关于设立湖南益阳高新技术产业园区等4家开发区的批复》。　? 二、研究范围　? 1、江华工业园区铁路专用线。　? 2、洛湛线江华车站改扩建相关工程。　? 3、货场、堆场及起重设备等装卸配套设施。　? 三、研究年度　? 近? 期：2015年　? 远? 期：2025年　? 四、研究项目的地理位置和径路　? 洛湛线是大湛通道的重要组成部分。永州至玉林段位于我国南部的湖南、广西境内，经永州、贺州、梧州、玉林等地区，是洛湛线的重要组成部分。　? 江华车站（站房中心DK159+370）位于湖南省江华县西侧,距县城约2.5Km，位于规划的江华工业园区的东侧约1.5km。车站站房前有正在施工的江华大道通达县城及207国道, 交通条件好。　? 湖南江华工业园区综合物流中心（以下简称物流中心）从洛湛铁路江华货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站的东侧（即站 房同侧）为城西新区，主要为商业开发区；南侧沱江工业园，主要为劳动密集型资源加工产业；北侧为高新技术产业园区；工业园区位于江华车站西侧，主要为物流 仓储及产业加工区（见图1－1）。　? 　图1-1江华县总体规划图　? 五、研究工作概况　? 自2008年6月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量、铁路专用线接轨站选择及装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于2008年8月完成文件编制。　第二章? 区域路网概况　? 一、区域路网概况　? （一）区域路网现状　? 1、区域路网构成　? 洛湛线永州～岑溪铁路为单线。（见图2-1）　? 　? 图2-1? 区域路网构成图　? 2、区域路网的主要技术标准　? 区域路网的主要技术标准见表2-1。　? 区域路网的主要技术标准? 表2-1　 线 路项 目石门北－益阳益阳－娄底娄底－永州河茂线三茂线永州－柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路? 等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线? 数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度‰66666612661212最小曲线半径（m）1000困难4001000困难6001000困难6001000困难400800困难600800困难600281600600600困难4001200困难800牵引? 种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃机车? 类型DF4CDF4CDF4CDF4CDF4DF4CDF4DF4BDF4BDF4CDF4C牵引质量（t）35003500350035003200350027003500350035003500到发线有效长（m）850850850850850850650850850450预留850850闭塞类型继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动自动闭塞继电半自动继电半自动继电半自动　?　（二）区域路网规划　拟建贵阳～广州、南宁～广州、柳州～南宁，规划怀化～衡阳铁路。　二、洛湛线?概况　（一）修建简历　洛湛铁路永州～玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全长556.46km,经湖南、广西2省共13个区（县），共设车站57 个。初期开站40个， 其中区段站2个(贺州站、玉林站)，办理客货运作业的中间站13个。洛湛铁路于2004年12月开工，截至2008年7月全线已铺轨310km，预计 2009年6月全线铺通。　（二）运营特征　1、设计能力　洛湛线设计能力见表2-2.　洛湛线设计列车对数? 表2-2　 区? 段年度设计列车对数（对/日）需要通过能力（对/日）客车直货、区段快货摘挂合计永州～道州初 期1112222737道州～贺州初 期1112222737贺州～梧州初 期1112222737梧州～岑溪初 期108222232远 期1310222738　? 2、列车运行速度　? 洛湛线地形复杂，桥、隧众多，全线客、货车运行速度分别为140km/h和100km/h。　? 3、存在的主要问题和薄弱环节　? (1)江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。　? (2)地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。　第三章? 经济运量与行车组织　? 一、社会经济特征　? （一）研