齿轮泵设计.docxVIP

1绪论1.1研究意义双联齿轮泵的结构和工艺在各类液压泵中较为简单，其价格较低 ，在齿轮泵中具有价格优势，其可靠性较稳定，能够提供安全的使用环境，其寿命较长，在对小型企业以及个体用户方面具有优势，抗污染以及自吸能力等方面都有很强的优势，综上优势及用处，在液压传动与控制技术中，大部分场合都用齿轮泵，广泛用于机床、轻工、农林、冶金、矿山、建筑、船舶、飞机、汽车、石化机械等机械产品的液压系统中。但是双联齿轮泵也有其不足之处：流量和压力脉动较大，易造成较大的震动，动态性能差，噪声较大，在人的使用环境中不具备优良性，且高温效率低。其中流量脉动而导致的振动缺陷是最为严重和突出的，它严重制约着齿轮泵的发展和进步，因为泵的流量脉动比较大，振动现象较为严重，振动不仅会降低液压缸的稳定性，同时振动现象还会导致液压马达的回转的均匀性降低，而且会引起压力脉动，进而通过连接处振动的传递使管道、阀门乃至整个系统振动，特别是当各个零部件共振时特别明显，可能会导致各个零部件间隙增大，载荷增大，使零部件之间磨损加剧并可能导致破坏，并且振动时发出很强的噪声，这会严重影响轴、轴承、管接头及密封性。而内啮合齿轮泵结构相较于外啮合齿轮泵更为紧凑，内啮合的齿轮尺寸也会更小，重量轻，并且由于内啮合齿轮泵的两个齿轮同向旋转，相对速度较小磨损较为轻微，所以它的使用寿命更长，流量脉动更是远比外啮合齿轮泵小，所以它的噪声和压力脉动都比较小。所以内啮合齿轮泵允许使用较高的转速，可获得较高的容积效率。但是内啮合齿轮泵同样存在着径向压力不平衡的问题，限制了其工作压力的进一步提高。双联齿轮泵相较于普通齿轮泵能够提供更大的流量输出及压力，适用于工业油质液体输送，并且双联齿轮泵由两个单齿轮泵组合而成，压力及流量输出的范围相较于普通齿轮泵更广泛。1.2研究现状 由于齿轮泵在液压系统中应用广泛，因而，吸引了大量学者对其进行研究。目前为止，国内外学者关于齿轮泵的研究设计主要集中在以下方面：齿轮参数及泵体结构的优化设计；齿轮泵间隙优化及补偿技术；困油冲击及卸荷措施；齿轮泵流量品质研究；齿轮泵的噪声控制技术；齿轮表面涂覆技术；齿轮泵的变量方法研究；齿轮泵的寿命及其影响因素研究；齿轮泵液压力分析及其高压化的途径；水介质齿轮泵基础理论研究。提高齿轮泵的工作压力是目前齿轮泵所面临的一个重要难题，而要想办法提高齿轮泵的工作压力所带来的问题是：轴承寿命大大缩减；泵泄露加剧，容积效率下降。产生以上这两个问题的根本原因在于齿轮在高速转动时产生了作用在齿轮轴上的不平衡径向液压力，并且随着工作压力增高，所产生的径向液压力也会越来越大。 现如今，国内外学者针对以上两个问题所进行的研究是：对齿轮泵的径向间隙进行补偿；减小齿轮泵的径向液压力，如对齿轮参数进行优化，为保证内部压力差不是太悬殊将排液口尺寸缩小等；采用特殊材料和合适轴承型号以提高轴承承载能力，如采用复合材料滑动轴承代替滚针轴承等。但是这些措施都没从根本上解决问题。1.3齿轮泵以及双联齿轮泵结构原理外啮合齿轮泵结构原理如图1-1图1-1外啮合齿轮泵结构原理图 如图1-1，齿轮Ⅰ为电动机驱动的主动齿轮，齿轮Ⅱ为从动齿轮，下方为进油口，上方是出油口，当电动机转动时，带动齿轮Ⅰ如图所示顺时针转动，接着齿轮Ⅱ随着主动齿轮Ⅰ转动而转动，方向如图所示逆时针转动，下方齿轮逐渐脱离啮合，局部容积变大，压力逐渐减小，与进油口压力形成压力差，导致外部液体流入齿轮泵，液体进入齿槽与壳体的间隙中，由齿轮带动向出油口流动，当到达出油口时，齿轮逐渐啮合，局部容积变小，此时压力变大，相较于出油口形成压力差，液体直接压出出油口，当两侧齿轮不断旋转时能源源不断地提供压力差，齿轮泵便不断地进行进油和排油，这就是齿轮泵的工作原理。双联齿轮泵结构原理图如图1-2图1-2 双联齿轮泵结构原理图平键 2.前泵主动齿轮轴 3.前泵盖 4.前泵体 5.中间体 6.密封圈 7.轴套 8.后泵后盖 9.后泵主动齿轮轴 10.内花键 11.外花键 12.侧板 13.后泵主动齿轮轴 14.后泵体 15.从动轴孔隙 16.主动轴孔隙 17.前泵从动齿轮轴 18.止口 如图为双联齿轮泵结构原理图，双联齿轮泵由两个普通齿轮泵串联而成，由联轴器连接前后齿轮泵的齿轮轴，当电动机转动驱动主动齿轮轴时，前后齿轮泵随之旋转，内部齿轮旋转，啮合处形成压力差，将液体进行加压与输送。双联齿轮泵的内部两个齿轮泵共用一个出口，但是两个出口是相互独立的，内部每个单齿轮泵工作原理与普通齿轮泵原理大相径庭，双联齿轮泵是将电动机的机械能转换成液体压力能的元件。1.4主要研究内容和方法 根据双联齿轮泵的工作原理及其结构要求等方面的要求，设计合理的齿轮啮合数和结构形态，再根据其参数所需的强度等方面的要求，选择合适的材料。最后需要对其设计结构及强度进行理论试验校